在山西能源的鼎盛发展阶段，以美锦能源为代表的传统能源企业遇到了不可多得的 “黄金十年”，但在几年前，意识到煤炭黄金时代即将结束的美 锦能源，早就先其他同业一步 开始寻求煤炭能源之外的发展可能性。
于是，以收购飞驰科技为契机，美锦能源正式踏入了氢能源产业领域，步入 2022年，在国家和山西两级氢能产业发展规划的加持下，美 锦能源 迎来了过去十年里最佳的发展机遇。
精准把握氢能产业发展突破口
尚处商业化初期的氢能，在重 卡市场 中找到了加速落地的突破口。美锦能源也将 此作为 自己继续氢能之路的有力支撑。
在交通领域，公路长途运输、铁路、航空及航运将氢能视为减少碳排放的重要燃料之一。现阶段我国主要以氢燃料电池客车和重卡为主，数量超过 6000辆。在相应配套基础设施方面，我国已累计建成加氢站超过270座，约占全球数量的40%，居世界第一。
从 2017年开始，美锦能源依托自身焦化副 产品 的优势布局氢能 源 产业链，其中最重要的一步就是将飞驰科技列为美锦氢能产业发展的重中之重。如今，飞驰科技已经成为是国内最早推动氢能汽车产业化的车企之一，近年来在氢能汽车领域里获得多个 “第一”，目前也是国内燃料电池汽车销量和保有量最高的企业之一。
当前，氢能重卡正加快从示范运营到商业化落地，实现从产品导入期到行业成长期的转变。据中信证券预测，今年燃料电池车有望达到新增 8000-10000辆，其中氢能重卡预计销量将达3500辆。
据美 锦能源 披露显示，飞驰科技拥有各种不同类型及型号的氢能汽车产品累计 30余款，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢燃料电池整车制造公司。目前飞驰科技生产的各种型号客车、物流车、重型卡车已经销往内蒙、宁夏、河北、北京、山东、浙江、广东等地区，在各类应用场景开展示范。。
行业人士分析，氢能重卡已被认为是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一，并且在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。
旗下氢能重卡市场表现抢眼
美锦能源凭借多年在氢能源领域的探索和积累，旗下氢能产业关联企业市场表现抢眼。
2022年7月以来，燃料电池头部企业正在加快氢能重卡的商业化落地步伐，北京、山西、天津、鄂尔多斯等多地纷纷传出氢能重卡批量交付的消息。氢能商用车的推广应用在加速，氢燃料汽车的落地正步入多点开花、百花齐放阶段。
统计数据显示， 2022年氢能重卡表现非常亮眼，仅上半年氢能重卡就销售566辆，飞驰科技、智蓝汽车、一汽解放位列前三， 占据 销量总量的 74%，其中飞驰科技更是占比47%之多。
详细来讲，今年 7月，飞驰科技向天津荣程钢铁集团交付20辆49T燃料电池牵引车；同月，飞驰科技向北京迅邦润泽物流有限公司批量交付氢燃料电池重卡；到了8月，飞驰科技100辆氢能重卡投运山西晋南钢铁。截止8月底，飞驰旗下氢燃料电池汽车安全运营里程最长，累计超6000万公里，相当于绕地球1500圈，累计减少碳排放约4.2万吨。
作为整个山西能源改革发展 “先行官”的美锦能源，他承担着整个山西能源转型使命。美锦是伴随着国家改革开放成长起来的能源企业，到今天已走过40多年风风雨雨，而企业也是极具“摸着石头过河”精神，把准时代脉搏，积极调整转型。仅仅5年时间，美锦能源氢能产业发展规划全面升级为“五个一”战略：“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一中心（碳资产、大数据管理运营中心）、一平台（氢能汽车智运平台）”。公司目前已完成氢能全产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建从膜电极到燃料电池电堆及系统再到整车制造的核心装备产业链；下游推进六大区域发展战略，即京津冀、粤港澳大湾区、长三角、环渤海、能源金三角、中部地区，目前已在多省市区搭建了氢能产业园；美锦能源探索了从研发到生产制造再到商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群，积累了较为丰富优于其他同业的运营新场景。
据美锦能源内部人士透露，美锦能源认为山西作为全国重载物流运输大省之一，未来补贴政策落地后，氢能重卡推广使用将具备更大的优势。本身作为山西省内大型民企之一，正在积极利用自有及联合省内煤炭 -焦化产能，持续推动山西省内柴油重卡的氢能车替换。未来，美锦能源 以氢能产业链高质量发展为 山西 工业经济稳增长添砖加瓦，为转型发展蹚新路持续注入强劲动能。
