一家总部位于英国的工业技术联盟希望加快原型储氢容器的设计和制造，以改进运输部门的解决方案，因为他们希望实现零排放。

该财团由谢菲尔德大学先进制造研究中心 (AMRC)、牛津先进表面、Xcience 和 SET Europe 组成，昨天（1 月 11 日）公布了氢储存原型中心 (HSPH) 的计划，以支持船舶的开发。

作为创新者和工业最终用户的独立、开放访问资源，该站点无疑将看到可能改变氢储存未来的各种技术突破。

领导该计划的 Xcience 技术总监 Martin Kemp 博士说：“我们认为，改进的移动存储是实现未来氢能汽车的关键技术领域，而获得最先进的原型服务将有助于将最新的存储技术引入车辆设计。”

谢菲尔德大学 AMRC 氢能总工程师 Stuart Dawson 补充说：“氢能推进，无论是通过燃料电池还是燃烧，在运输的脱碳中发挥着至关重要的作用，特别是对于更重、更远的航程和更高的负荷循环应用。

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“AMRC 很高兴成为 HSPH 联盟的一员，在该联盟中，我们可以贡献我们的复合材料制造专业知识，以开发安全、轻质、保形和负担得起的储氢罐，以帮助加速采用零排放氢推进系统。”

该财团已经签署了一份谅解备忘录 (MoU) 以推进该枢纽的发展，该财团进行的研究已经得到了先进推进中心的汽车转型基金 (ATF) 的支持。

Oxford Advanced Surfaces (OAS) 的首席技术官兼创始人 Jon-Paul Griffiths 补充说：“我们相信，氢储存容器原型的能力将加速氢燃料汽车的开发和采用。”

SET Europe 工程与研发主管 Anselmo Gomes 总结道：“实现净零排放已经彻底改变了汽车行业。到目前为止，主要关注点是电池供电的驱动系统。然而，我们认为氢也有作用，而且这种作用还有待开发。这是真的，我们相信我们的技术可以帮助开发在任何未来车辆上储存氢气的解决方案。”