“拥有技术自主创新能力、降本能力、应用延伸拓展能力的企业更有机会脱颖而出，这些正是雄韬氢雄正在构建的技术壁垒。”雄韬氢雄高级工程师黄易元在2022(第四届)高工氢电产业峰会上表示。
雄韬氢雄高级工程师黄易元发表“静心沉淀，构建燃料电池系统技术壁垒”的主题演讲。
以下为演讲实录
雄韬氢雄经过4-5年的产品开发和迭代，总结了燃料电池系统开发中面临的痛点，包括：整车匹配困难，车厂车型多变，燃料电池厂家在产品参数方面较被动；燃料电池系统使用成本较燃油车偏高；系统的耐久评价方式需要重新定义等。
针对痛点，着重研发，雄韬氢雄制定了现阶段的研发方向：
1做高集成度、高功率密度的系统。
2系统开发目标：降氢耗。
3自研，核心零部件国产化。
4基于商用车的应用场景，打造高耐久长寿命的系统。
研发目标
接下来，跟大家透露一下，雄韬氢雄做了哪些工作，取得怎样的成果？
构建模型，全面评估
为除电堆以外的核心零部件搭建了一整套的数学模型，一整套的系统评价方式，提取了七大零部件的关键参数，同时搭建了一维的仿真平台。
自研，掌握自主知识产权
在系统方面，雄韬氢雄自主研发引射器和分水器，并一体化集成，将形成自己的开发算法表，拥有自主知识的产权。自研零部件的同时，我们也保持开放合作的心态，希望和优质的供应商一起缩短更多零部件的开发周期。
寻求降氢耗方向
围绕降低氢耗做的是将排水排氮进行分开，通过大量的实验数据做仿真模型；在吹扫策略方面，将停机吹扫和开机吹扫分开，做三重的指标判断最终确立最优的吹扫策略。
在市场应用端，雄韬氢雄通过蓄电池做能量控制策略，调配燃料电池的输出，将燃料电池控制在高效区，提升它的耐久和寿命，从而降低燃料电池的氢耗。
提升系统耐久层级
在系统耐久层级，首先在初始状态下做到分配的一致性，基于目前大功率系统还是以多堆的方式为主，注重多堆流量分配一致性、单片流量分配一致性、多堆进口压力一致性，从而反映结构设计以及零部件布局设计。现在对于系统层级，或者说对整堆层级的多片膜电极评价方式很少。雄韬氢雄实现系统层级的单片膜电极的电化学表征，引入系统层级的耐久评价里面去。
雄韬氢雄依托丰富技术经验，顶尖的核心技术，构建燃料电池系统技术壁垒，打造了自身的护城河，为国家双碳目标积极做出贡献。截止目前，全国范围内搭载武汉雄韬氢雄燃料电池系统的氢燃料电池汽车，行驶里程超过1300万公里，减少二氧化碳排放量约2200万公斤，相当于种植了15万多棵树木。
雄韬股份
深圳市雄韬电源科技股份有限公司(股票代码002733)，全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一。公司拥有六大研发生产基地，分别位于深圳、越南、湖北武汉、湖北京山、大同及广州，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。
雄韬股份（002733）横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，重点布局氢燃料电池，在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业9家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有70余项氢燃料电池整车公告。
