9月20日消息，Loop Energy公布了号称“具有里程碑意义”的120kW燃料电池系统，并声称该系统可以帮助实现与柴油的燃料成本平价。
这家加拿大燃料电池创新者透露了其新S1200系统的详细信息，据称该系统建立在其现有技术的基础上，可提供额外20%的效率，实现高达60%的系统效率，而柴油发动机的典型燃油效率为 44%。
Loop表示，当集成到汽车中时，燃料电池可以提供高达54%的燃料到车轮效率，而柴油发动机的典型燃料到车轮的效率仅为20-25%。
据悉，该款燃料电池采用Loop的专利eFlow燃料电池架构，该燃料电池的特点是梯形板，其双极板具有狭窄的通道，该公司称这能增加气体速度，为燃料效率和功率输出提供了卓越的性能。
希望这一发展将对商用车制造商、车队运营商和相关行业以及全球清洁能源转型产生重大影响。
Loop曾表示，燃料成本约占重型氢燃料汽车总拥有成本的50%，这使得燃料效率成为商用车创造临界点的关键因素。
Loop Energy于2022年9月19日在德国汉诺威举行的IAA 运输展上亮相，预计S1200将为该公司开辟一个新市场，为汽车 OEM提供更快的集成，Loop为此表示S1200是一种随时可以采用的解决方案。
Loop Energy总裁兼首席执行官Ben Nyland表示：“随着我们新的燃料电池系统推出，Loop Energy在引领全球运输业的脱碳方面处于领先地位。S1200为中、重型车辆带来了世界领先的燃料效率水平，关键是降低了总体拥有成本，并将成本平价提前了4 到8年。我们热衷于与OEM、政府和更广泛的氢能行业合作，以帮助实现零排放目标。”
Loop Energy是如何相信S1200在燃料成本上胜过柴油发动机？
Loop Energy强调：“一辆装有柴油发动机的长途载重卡车的平均燃料消耗约为每百公里48升，而欧洲的柴油价格在1.83美元至2.28美元/升之间，柴油燃料成本卡车每百公里为87.95美元至109.46美元。”
假设典型的柴油发动机效率为44%，可以计算出柴油发动机行驶 每百公里所产生的总能量：柴油每升含有10.03千瓦时，因此卡车每百公里内需要211.74千瓦时的能量。已知我们需要211.74kWh的能量来计算氢燃料电池汽车行驶相同距离，氢气每公斤含有33.33kWh，就可以进行氢燃料成本比较。如果配备效率为60%的Loop Energy燃料电池，零售交付的氢气可低至每公斤10美元，这相当于满载卡车每百公里以上的燃料成本为90美元。因此可得出氢燃料成本已经与柴油燃料持平。
但是，如果卡车搭载效率为45%的典型燃料电池，那么卡车每百公里将花费120美元，这不在柴油燃料成本范围内。在这种情况下，氢气必须降至7.50美元/公斤，或者再便宜25%，才能与柴油燃料成本持平。然而，根据德勤的一份报告，预计到2030年，氢气成本才能再降低2.5美元。因此，Loop Energy有效地将氢燃料与柴油燃料成本平价提前了4到8年，让氢燃料现在能够与柴油燃料相比具有竞争力。”
