在实现新能源汽车的路线上，目前的主流方式采用的是纯电动，即以动力电池作为能量载体，通过电机驱动车辆行进。这样的方式从时下的科技水平来看是最为实际的，唯二的问题就是充电时长和续航里程。
另外一种很有潜力的实现方式则是氢能源，即采用氢燃料电池产生电能，通过电能驱动电机使车辆行进。这种方式的优点在于氢气的加注时间短，续航里程接近燃油，而最大的问题在于氢气的储存和运输困难。
由于氢气是一种易挥发性气体，并且它的分子极小，不仅在储存和运输时容易发生泄露，还会与金属产生反应，出现“氢脆”现象，导致金属在短时间内发生断裂，形成严重的安全隐患。所以目前汽车上的储氢罐更多采用碳纤维等复合材料，但泄露问题一直未能得到很好的解决。
日前，一个利好氢能源的消息被报道，来自澳大利亚迪肯大学的一组研究人员发现了一种使用氮化硼以粉末形式储存氢气的方法，这将氢燃料电池在新能源汽车领域的应用向前迈进了一大步。
该机构的研究人员研究发现，使用氮化硼加上物理操作，能够将氢气变成粉状。具体来说，将金属球放入离心机内，离心机的作用会破坏氢气结构，然后氢结构会以粉末的形式粘附在氮化硼上。之后，这个过程的产物可以被重新加热，释放出原来的氢气，从而被应用在氢燃料电池上。
这一发现带来的突破是多方面的，据研究人员称，氢气以粉末形式储存，因此其运输、储存和使用将变得非常容易。另一方面，该工艺不需要稀有材料，因为可以毫无困难地合成生产氮化硼。制造粉状氢消耗的能源也比炼油少90倍，炼油则是化石燃料生产的一个阶段。
在这种技术下，氢气不需要再用高压罐进行储存和运输，完美的解决了氢能应用目前最大的桎梏，并使得安全性大为提升。此外，这项技术能够带来更快的加注速度，与现在燃油车加油的速度不相上下。
另一个好处是，氢气提供的续航里程，与燃油车也相差无几，能够很好的解决纯电汽车普遍存在的里程焦虑。这或许意味着，氢能源在汽车领域的应用将大大提速，未来新能源汽车的道路或许不会只有一条。
