与柴油车、纯电动汽车对比，氢燃料车具有零碳排放、噪音污染小、转化效率高、续航里程长、低温特性好以及燃料加注时间短的明显优势，适用于中长距、连续作业、载重大等物流应用场景。氢燃料电池在物流场景的应用，将不断助推行业加速发展。
在车辆结构设计方面，该车将储氢瓶放置于车架两侧，不占用货厢容积，采用国内首创270LX2氢系统，载氢量可达到15公斤，续航里程530公里，加注氢气5分钟，续航即可超过400公里，是目前国内续航最长的氢燃料电池冷藏车厢式货车、燃料电池装置有助于实现氢能的移动化、轻量化和大规模普及，燃料电池的应用在交通场景已逐渐进入商业化阶段。随着纯电动物流货运车的大规模商业运营，燃料电池要有自己的独特优势才能在商用运输领域后来居上。能够根据行驶距离、装载货品、使用场景等因地制宜地采用最合适的动力总成以及经济性至关重要。
与锂电池相比，氢燃料电池能量密度高，燃料电池具有续航里程长、负载能力强和加氢快等优势，更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车。和氢燃料电池乘用车相比，氢能在卡车领域已实现弯道超车。在车型和续航里程的需求上，卡车车型更好地适应氢燃料电池车的发展需求，例如较大车型可以为储氢罐提供放置空间，物流车又有着集中式管理、车队数量大、使用频率高、行程较长等特点，更适合建立城市运行网络，统筹运营。
为什么氢燃料是中长途车型的未来发展方向
1. 氢燃料电池热效率高，普通的就已经超过了40%的热效率，目前还在不断研发不断的突破，有报道介绍，目前已经有技术团体研发出了热效率达到60%以上的氢燃料电池。热效率提升就意味着燃料消耗的降低，对于内燃机来说，40%的热效率仿佛是不可逾越的鸿沟。
2. 与普通的纯电动车型相比，氢燃料电池卡车补充燃料速度快，以一辆氢燃料电池轻卡为例，加氢只需要15分钟，即可续航350公里。相比同样的纯电动轻卡，半个小时最多只能充到80%，完全充满时间更长，而且续航能力也只能到200公里左右。于运输行业来说，这点尤为重要，特别是干线运输，要想盈利最大化，车辆必须保持高出勤率，花费大量的时间进行充电，这也是一种浪费。
3. 卡车特别是中长途运输的车型，车上空间本身就大，能轻易的容纳下氢燃料电池的整套设备，不会对原有的装载容积形成太大影响。
4. 燃料电池由于工作方式、能量密度的不同，相比于传统的电池电池的体积与重量都有所降低，并可具备更长的续航里程。换句话说，同样是增加续航里程，增大氢气罐的容积怎么也会比增加电池容量要轻和小得多。传统的纯电动卡车，由于自重大、续航短等等的硬伤，只有在高幅度的补贴以及通行政策影响下，才有一定的市场空间，即使是这样，纯电动车仍然只适用于部分城市运输领域。商用车油耗高、排放大，用氢燃料替代效果显著，此外与发展纯电动商用车相比，氢燃料电池车比锂电池车在大载重、长续航和高强度交通中具有先天优势，恰好弥补了纯电动商用车的技术不足。
