宝马X5要出氢能源了，不知道大家最近有没有听说这个消息。就是说有消息称宝马的IX5氢能源汽车将会在今年年底量产。而它的氢能源燃料电池采购自丰田。
那么关于这个氢能源的宝马X5，那么也没有过多的消息透露。目前只知道两点，第一点就说，这个搭载燃料电池跟高性能的电池组，另外呢就说，他的这个燃料电池是采购自丰田。目前两家车企正在一块研究这个氢能源汽车。
另外还有一个就说，这台车子将会搭载两个6公斤左右重量的这个储氢罐。而且呢，这台车子他概念版本的一个最大的一个功率只有120多千瓦。其他的一些细节还没有透露。那么但是呢，这个宝马IX5氢能源汽车年底量产也是让很多朋友看到了未来氢能源汽车布局的一些曙光。毕竟现在电动车虽然说大力的推行，但是呢很多人都不太待见他。就认为他槽点比较多。
所以说呢，新能源是未来的一个主流，他将会替代传统燃油车。但是呢电动车跟氢能源在未来可能会并驾齐驱。这也引发了另外一个问题，就说为什么全世界都在搞电动车，唯独日本他就压保氢能源呢。
首先呢，很多人对于新能源汽车他有一个误解，就认为新能源必须是一个新出现的一个能源。你像这个电呢他不算新能源。其实并不是这样的，新能源呢，他其实只是用来替代传统的石化的这种动力。石油化石燃料这样的一个动力。这跟全世界这些国家他的一个能源战略转型有很大的关系。一般我们国内来说，70%以上的原油都需要进口。过度的依赖进口，所以说呢，迫切的想要进行一个能源结构方面的一个转型。
对于日本来说也是一样的。日本呢其实早些年的时候，早在80年代他就开始布局氢能源，而且呢那个年代，这个包括直到现在日本仍然是掌握氢能源相关技术专利最多的国家。而且呢，他的小算盘打的是噼里啪啦非常响的。
因为在传统燃烧车领域，日本他掌握了有大量的一个专利，也享受到了这个汽车销量暴增带来的各种福利，各种红利。但是呢你像日本他这个国家国土面积比较小，你像这个煤炭这个石油包括各种贵重金属等等，只要你想到的资源他基本上全部依赖进口。所以说呢，他才是最迫切的想要转型能源结构的一个国家。所以说早在上世纪80年代，他又开始布局氢能源。算盘是怎么打的呢，就说依靠传统燃油车的一个优势，然后呢用这种混动技术作为一个过渡，熬到氢能源能够顺利的普及，大面积的一个应用，再去通过大量的氢能源的这种专利，去享受继续享受他在燃油车上获得的这些红利。但是呢，他这个小算盘被这个电动车的过早出现，还有福岛地震给打破了。为什么呢，首先他想的之前制取氢气廉价的成本就是用核电。在核电大力普及之后满足了日常的一个需求之后，再用廉价的这个核电来去电解海水，然后呢去转型氢能源。
中间呢用这个混动车型进行一个过渡，但是呢因为混动车型的一个技术专利的一个封锁，让其他的国家另辟蹊径了。你比如说像是欧美国家的48伏轻混，像是特斯拉的纯电车型的一个横空出世，打破了他的一个布局。让他中间这个过渡的时间缩短了。
而且呢福岛地震让他关停了核电站廉价发电，电解氢气的这个成本升高了。所以说呢，日本现在无奈。他只能走向什么呢，用褐煤来制取氢气，制取过程当中产生的二氧化碳，用来填补之前开采天然气留下的这些孔洞。褐煤这个东西可以说是最劣质最便宜的煤，其实呢日本现在他也是骑虎难下。
毕竟氢能源的制取成本在核电消失之后，他的成本也很高了。而且目前他的一个技术包括氢气的制取、运输、加注、使用都有各方面的一个难题。所以说呢，他现在也是一个骑虎难下的一个局面。
而相对来说就拿我们国内来说，我们其实也是在布局氢能源。氢能源是国家十四五规划6大未来产业之一。目前中石化已经是国内最大的制氢企业。我们也在布局氢能源，而且呢同样也会面临一些氢能源它实际作为大面积普及民用的一些一系列的基础难题。
所以说相对来说，这个电动车是目前最好的一个方向。为什么呢，因为虽然说我们国内石油也大量的依赖进口70%以上，但是呢最起码我们国内的煤炭储量是比较高的，现在国内70%的这个发电还是依靠火力发电，也就是煤电。另外呢，国内福源辽阔，像是风力发电、太阳能发电、水力发电、核电未来这些清洁型的发电方式，将会慢慢的取代掉这个火电。使得这个电动车它的环保性更高。
另外还有一点呢，就说对于日本来说，他为什么不把电动车作为一个过渡。第一个就说之前的时候押宝氢能源，现在放弃不舍得。第二个就说，发展纯电车型，那他还要面临一个问题，那就是这个动力电池。动力电池你像锂、镍、钴，他依然是需要依靠大量的这种资源进口的。所以说呢对于这个日本来说，那纯电车型对于他来说，成本也是比较高的。依然会有这个能源贵重金属原材料，那被卡脖子的这种风险。
所以说呢只能去押宝这个氢能源。但是呢在未来，纯电车型包括这个氢能源汽车，到底谁才会成为新能源的一个主流，这个还真的不一定。
