8月18日, 在“海德氢能先进电解水制氢系统暨鄂尔多斯新能源产业创新中心一周年成果发表”活动现场,中国科学院院士、国际氢能与燃料电池协会理事长、清华大学碳中和研究院零碳交通首席科学家欧阳明高院士受邀出席,做题为《以绿氢制备和燃料电池为龙头带动氢能全产业链
商业化突破》的主旨演讲。欧阳明高院士在演讲中指出,我们现在正经历第三次能源革命,在这次能源革命中,氢和电一样,是最重要的能源载体,
也是实现碳达峰和碳中和的能源主体,因此，要从技术和产业两个角度,做好长远规划,推动绿氢的发展。
今年年初,国家发展改革委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划( 2021- 2035年)》，首次将氢定义为一种绿色低碳的二次能源,明确了氢的能源属性,这成为中国氢能产业的重要制度基础。不过,尽管中国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨,但煤制氢和天然气制氢占比近八成，氯碱、焦炉煤气、丙烷脱氢等工业副产氢占比约两成，绿氢规模很小。
“我们面向未来的碳中和对绿氢的需求是非常大的,中国氢气用量未来要增加到8000万吨,基本是绿氢,但是我们现在的氢基本.上没有绿氫。目前，绿氢占不到1%,大概80万吨,这是我们面临的问题，也是我们巨大的机遇。”欧阳明高院士指出,绿氢产业有着极大的市场前景，单在中国有着万亿的产业潜能,而欧洲在2030年,对绿氢未来的需求也将会达到一千万吨。
欧阳明高院士指出, 想要发展好绿氢产业,必须从价值链、技术链和产业链三个方面做全盘考虑。在欧阳明高院士看来,氢能受到热捧,首先源自它在碳中和和能源革命当中的战略价值,但现在怎么把战略价值变成商业价值,则是当前的重点问题。商业价值与技术进步密切相关,在当下,可再生能源发电制氢更是商业价值的源头。欧阳明高院士认为,不解决可再生能源发电制氢的经济性问题,整个绿氢的发展便会受到阻碍,而这也是欧阳明高院士及其团队所主攻的方向之一。
产业链则要起到拉动作用。欧阳明高院士指出,氢能交通是氢能的先导,通过氢能交通可以拉动氢能全产业链的进步。有可再生能源制氢在源头推动,燃料电池大规模商业示范应用龙头拉动，一推一拉，来带动绿色氢能全产业链的发展。这是氢能发展的基本思路。欧阳明高院士团队长期致力于新能源技术研发,在氢能与燃料电池领域,是全球唯一两度牵头奥运氢能示范的团队。
