氢能板块新“催化”
事件驱动上，一方面，继前期京津冀、上海燃料电池汽车示范城市群应用细则出台后，广东省也印发了《加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划》。
文件内容提出：到2025年，燃料电池汽车推广目标超过1万辆以上，供氢能力超过10万吨/年，加氢站建设超200座等内容，有望驱动氢能产业发展进入快车道，加速燃料电池系统国产化、降本增效的到来。
另一方面，全球最大绿氢项目—新疆库车绿氢示范项目即将投产，该项目全部采用光伏和风电等可再生能源发电制氢，制氢规模达到每年2万吨，在制氢领域具备较强的示范效应。
此外，海外方面，二季度以来，在地缘政治冲突等多重因素干扰下，氢能作为21世纪最为理想的清洁能源，也持续获得政策加码。在欧盟发布的REPowerEU计划中，也提出了氢能加速器方案，明确到2030年，“绿氢”用量达到2000万吨。
众所周知，氢能一种可持续、灵活高效、清洁低碳的二次能源，基于其使用过程的副产物为水，既不产生额外污染，也不产生二氧化钛排放，是实现能源结构由传统化石能源向清洁能源转型的理想媒介。
相较当下风电、光伏等可再生能源，氢能也克服了其“靠天吃饭”不稳定性和储能消纳问题，堪称解决能源与环境问题的不二选择。
在氢能利用领域方面，受制于成本和技术等多重因素制约，现阶段人类对氢能利用更多以工业原料为主，作为能源的应用比例尚不足1%，在发电、供热和交通燃料等领域仍具备较大的想象空间。
从下游应用场景看，以燃料电池为核心的氢能源汽车，是当下全球各国拓宽氢能应用领域的重要方向。其中，海外的欧美日韩等多个国家，已在氢能源技术和商业化应用方面居于领先。
国内作为世界第一产氢大国，虽说在发展氢能上具有良好的资源禀赋和市场基础，但受制于整体起步较晚，燃料电池系统及核心原材料更多仰赖国外的产品与技术，产业链的“制氢-储运-加注-应用”等环节仍有较大完善空间。
不过，得益于可持续发展理念逐步深入人心和“双碳”远景目标提出，国内在将氢能源的能源属性及战略地位写入工作报告后，本土氢能产业也以氢能源商用车作为切入点，迎来氢能产业快速发展阶段，已初步具备将氢能产业商业化的能力。
上半年以来，国内相继印发了氢能产业发展中长期规划、促进氢能产业高质量发展的意见等文件，先后也有北京、江苏、广东和上海等 29 个省市，出台了氢能专项的以奖代补、积分制等新政策，所形成“3+2”的全国燃料电池汽车示范格局也发展迅速。
而在氢能技术端，氢燃料电池作为氢能源汽车的“动力心脏”，随着亿华通、潍柴动力和贵研铂业等厂家加大在氢能源领域的研发投入。
燃料电池电堆、膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件等环节已实现国产化替代，质子交换膜、催化剂与气体扩散层也取得突破性进展，整体燃料电池系统国产化程度已达到70%以上。
据灼识咨询数据显示，2021年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本约为924、441和528元；到2030年，燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为 445、405和538元，燃料电池汽车的降成本幅度最大，经济性开始凸显。
国联证券提出，未来十年氢燃料电池汽车将经历两发展阶段：2020-2025年为发展起步期，氢能车市场以政策驱动为主；2025-2030年随着基础设施普及、技术革新和成本下降，产业将进入发展加速期，到2030年年销规模有望达到10万辆水平。
中报高增长的氢能概念股名单
据此，通过对A股市场相关氢能概念股进行梳理发现，中报预披露的窗口旗下，已有多家氢能概念上市公司斩获较为亮眼的中报业绩成绩单。
以南都电源、京城股份和美联新材等为代表的概念成员，其中报净利润增长幅度均超100%。最后附上部分相关概念名单，仅限交流探讨之用。
南都电源：中报预告净利润同比增长1327%（中值）；
公司是通信后备电源龙头，业务面向数据中心、智慧储能、工业后备和绿色出行四大应用领域，提供锂电池、铅电池等产品为主，参股的新源动力是国内氢能领域的排头兵，先后承担科技部“863”计划等多项氢能项目攻坚工作。
京城股份：中报净利润同比增长971%；
公司是国内首批境外上市的九家企业之一，现主营业务聚焦气体储运装备的研发制造，在氢能领域，子公司已推出自主知识产权的新一代车载储氢气瓶产品（IV型瓶），旗下柔性化IV型瓶生产线的设计产能为年产一万支气瓶。
美联新材：中报预告净利润同比增长750%（中值）；
公司是色母粒行业龙头，主要从事高分子复合着色材料的研发、生产和销售，在国内色母粒行业中处于领先地位，新能源风口下，公司也积极布局锂电隔膜、氢能源等，子公司拥有全球首台套2兆瓦的氢能发电站。
凯龙股份：中报预告净利润同比增长278%（中值）；
公司是民爆行业领先者，主营业务扎根湖北地区，主要从事民爆物品的生产销售，已构建起“合成氨-硝酸铵-民爆器材产品-工程爆破服务-矿山开采”的全产业链，同时，公司通过设立君丰华盛投资基金和参股武汉地质资源环境工业，布局氢能赛道。
浙江新能：中报预告净利润同比增长222%（中值）；
公司是风光新能源运营商，现主业主要进行水力发电、光伏发电和风能发电等可再生能源项目的投资运营，已自建了4座风力发电和13座光伏电站，是浙能集团旗下风光发电开发与投资的唯一平台，子公司航天氢能具有氢能源产业链业务。
雄韬股份：中报预告净利润同比增长216%（中值）；
公司是氢燃料电池领域龙头之一，主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研产销，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类，在氢能领域已掌握了材料、关键部件、电堆及系统等全链核心环节技术。
雪人股份：中报预告净利润同比增长135%（中值）；
公司是燃料电池产业先锋，主营业务由制冷设备、压缩机、油气服务和新能源业务四大模块构成，拥有了全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术和品牌，自主研发氢燃料电池系统（60kw）已完成开发工作，处于市场导入阶段。
兰石重装：中报净利润同比增长69%；
公司是能化设备国产化领先者，主业以提供面向炼油化工、煤化工等领域的高端压力容器、锻压机组设备为主，在保持传统核心产品市场份额基础上，也积极探索核能、光伏多晶硅、氢能等新能源装备制造。
隆基绿能：中报预告净利润同比增长29%（中值）；
公司是全球光伏一体化龙头，主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售，子公司隆基氢能已具备500MW的电解水制氢设备年产能，入围“新疆库车绿氢”示范项目电解水制氢成套装置评标。
美锦能源：中报预告净利润同比增长24%（中值）；
公司是氢能全产业链龙头，主营业务立足煤焦业务，积极布局氢能源业务，现已具备6.4万吨/年的理论氢气产能，通过携手环宇京辉、国鸿氢能和鸿基创能等，深度布局运加氢站、燃料电池电堆、膜电极等环节，子公司飞驰科技去年氢燃料电池商用车销量达到362台。
