宝马销售负责人Pieter Nota对媒体表示，该公司最早将于2025年开始大规模生产和销售与丰田共同开发的燃料电池汽车。此外，他还介绍了该公司在欧洲日益严格的环境法规下在环保汽车方面所做的努力。
宝马在2021年9月的德国国际车展上发布了iX5 Hydrogen 燃料电池概念车。该公司此前宣布，将于2022年底之前小规模生产这款SUV。
燃料电池汽车可以在3至4分钟内完成加氢，比电动汽车的充电速度快得多。宝马并未透露该车型的续航里程，但是它配备了两个大约6公斤的燃料箱，预计可以进行长距离行驶。Nota表示：“我们发现，氢燃料电池技术非常适合大型SUV。”
宝马还将加快其向电动汽车的过渡。该公司目前的目标是，到2030年，整个集团50%的新车销量（包括MINI和劳斯莱斯品牌）将来自电动汽车。Nota表示：“电动汽车在销量中的占比已经超过了预期，如果保持目前的速度，我们或许可以提前一两年达到50%的目标。”
但是Nota指出，电动汽车的发展仍然面临着障碍。他表示，充电“基础设施在各地的情况并不相同”。他还提到了关键原材料的供应短缺问题。
2030年时，预计带有汽油发动机的车辆（包括混合动力汽车）仍将占集团销量的一半左右。Nota表示：“我们也将保持对内燃机的投资。我们相信技术多样化的重要性，包括电动汽车、氢动力汽车和高效内燃机汽车，我们不希望把所有投资都放在一个领域中。”
然而芯片短缺对宝马的电动汽车战略造成了影响。与内燃机汽车相比，电动汽车需要更多的芯片，而当前各大车企都面临着芯片供应方面的压力。为了应对挑战，宝马正在通过签署长期合同来确保芯片供应。该公司在2021年底与Inova Semiconductors和格芯签署了智能LED芯片供应合同。
传统上，类似博世和大陆这样的大型汽车零部件供应商在欧洲具有巨大的购买力，但是受全球半导体短缺影响，仅仅依靠这些供应商已经无法保证车企获得足够的芯片。Nota表示，正是出于这个原因，宝马决定扩大其自身的供应链。
