自氢能被纳入“十四五”发展规划后，在政策的支持下，中国氢能产业迎来前所未有的发展机遇。仅一年多时间，北京、上海、广东、湖北等多个省市都发布了氢能源相关战略规划。诸如上海，作为首批氢能示范城市群，上海市已基本形成燃料电池汽车全产业链发展生态，已建10座加氢站和近30公里输氢管道。近日，上海市再谈加速发展氢能源产业，在7月8日的上海市政府新闻发布会上，上海市发展改革委副主任裘文表示，上海市发展改革委将结合新赛道整体布局，推动氢能产业可持续发展。
氢燃料电池汽车是氢能发展的重要方向之一，也是氢能源应用前景最为广阔的领域。在我国氢能产业的发展中，以上汽为代表的头部汽车企业，做出了不可磨灭的贡献，其凭借着完善的市场布局和领先的技术优势，持续推动着我国氢能源产业的快速发展，成为氢燃料电池汽车领域的领头羊。
上海加码氢能基础设施建设，上汽技术赋能推动行业再上层楼
作为我国率先一批布局氢能产业的车企，早在2001年，上汽便以前瞻性的布局，开启了以“凤凰一号”为代号的燃料电池项目，又在2006年成立了燃料动力电池事业部，持续发力氢能源事业。迄今为止，上汽已然深耕氢能源领域20余年，研发投入累计超过了30亿元，期间还成功获得了511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准，为我国氢能源燃料电池树立起一座座丰碑。
2020年，上汽提出了中国汽车行业首个“氢战略”，据战略规划显示，上汽将在2025年前推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。
作为上汽“氢战略”的重要组成部分，“科创小巨人”捷氢科技于2018年正式成立，其主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。在短短几年时间内，捷氢科技已经成为中国氢能行业的引领者，目前其已经掌握了从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的正向开发能力。去年10月，捷氢科技发布了捷氢启源M4H燃料电池电堆，这套系统堪称是自主最强，不仅核心性能指标比肩行业第一梯队，自主化程度和国产化率更是都达到100%，成为上汽氢能领域又一“撒手锏”。
除了提升自身研发实力，推出自研氢能产品之外，上汽集团还团结一切可团结的力量，携手业界精英打造中国“氢友团”：2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设；2020年4月，上汽集团便与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车并计划联合建设加氢站等基础设施；7月份，上汽又与中国宝武计划共同打造“一园两廊”国家级氢能产业示范区，推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地，为我国氢能产业发展注入更多活力。
氢能作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，由于具备来源多样、清洁低碳、灵活高效、应用场景丰富等特点，被寄予厚望。上汽集团能够在能源结构变革的发展大势中，抢占发展先机，布局氢能市场，足可见其前瞻性的市场目光，如今，历经20余年发展，上汽在氢能市场俨然已经有了举足轻重的地位。相信随着后续布局的不断完善以及技术的不断突破，上汽必定会带领我国汽车品牌在氢能市场再上层楼。
