北京，8月6日(新华社)——中国作为世界上最大的氢气生产国，其新兴的氢能产业正迎来增长的动力，因为地方政府和企业竞相抓住氢能行业在促进国家绿色转型方面的新兴机遇。

近期，一些地方政府出台了支持政策，加快氢能源产业布局，包括推广燃料电池汽车、建设加氢站和发展产业链。

周二，中国首都北京公布了一项初步计划，考虑为每个项目提供最高3000万元(约445万美元)的补贴，包括先进的氢气生产、储存和运输以及氢燃料补充设施等领域。

上个月，中国东部的山东省表示，计划在2025年前建设一个总额超过1000亿元的氢能产业，推出至少1万辆燃料电池汽车，并建设100个氢燃料加气站。

地方政府对该行业的热情是有根据的，因为该国在利用氢能源方面有巨大的增长潜力，特别是通过制造燃料电池在绿色汽车上的应用。

氢只能通过消耗一次能源，如煤、天然气和可再生能源来产生。中国的氢气年产量约为3300万吨，但大部分氢气来自化石燃料。

根据国家发展改革委和国家能源局今年3月联合发布的一项计划，到2025年，我国将拥有约5万辆燃料电池汽车，可再生能源制氢的年产量将达到10万至20万吨。

《规划》承认，中国氢能产业仍处于起步阶段，面临创新能力弱、技术装备水平低、产业发展基础支撑不足等多重问题。

国家能源局的数据显示，截至6月底，中国有超过270个加氢站，与中国广泛存在的电动汽车充电设施相比，这是一个相当小的网络。

全国氢能相关企业300多家，年营业收入不低于2000万元。氢能市场的发展吸引了国内外企业。

今年7月，全球能源巨头壳牌宣布，其中国分公司与中国同行合作，在上海成立了一家合资公司，在中国的金融中心建立一个氢燃料补给站网络，这将是壳牌在亚洲的第一个氢燃料补给网络。

该合资企业计划未来5年在上海和长三角地区建造6至10个加氢站，到2030年在长三角地区增加至30个加氢站。据该公司称，这30个车站每天可以为大约3000辆燃料电池卡车或公共汽车提供氢气。

壳牌中国公司执行主席Jason Wong说:“在中国，氢将在减少交通和重工业等难以减少的行业的排放方面发挥重要作用。”

Jason Wong说:“我们在中国的氢价值链上看到了机会。”