7月5日，北京市首批氢燃料重卡交车运营仪式在京举行。福田智蓝汽车将40辆氢燃料自卸车、牵引车批量交付给北京市政路桥建材集团。
福田汽车党委书记、董事长常瑞表示，此次北京建工与福田汽车的合作项目覆盖加氢、用氢、氢燃料电池汽车规模化应用多环节，产业集群规模化应用在全国尚属首次。
同时，双方签署基于氢燃料重卡产品的战略合作协议。未来，将依托各自在市场应用和生产制造领域的优势，在氢燃料重卡产品交互研发、新品投放及示范运营等多方面展开深度合作。
批量交付 打造示范样板
一直以来，凭借高能量、零排放等优势，氢能源对保障国家能源供应安全和低碳发展具有重大意义。作为经济发展的“大动脉”，运输行业实现氢能源的应用，一直被寄予厚望。
在距京津冀被批准为全国首批氢燃料电池汽车示范城市群仅10个月后，福田汽车便交出第一份氢燃料重卡批量投放的示范答卷。
据商用汽车新闻传媒记者了解，本次交付的30辆智蓝牵引车将运营于公转铁后的建筑砂石料运输场景；10辆自卸车应用于城市基础设施建设运输场景，将推动首都高质量发展，完善北京地区绿色制造产业链。
北京市政路桥建材集团中栋新能源技术公司总经理陈晓阳表示，智蓝氢燃料重卡具有续航里程长、排放零污染等优势，能适应-30℃以上的恶劣工况，可满足沥青运输、砂石/渣土运输、建材垃圾、公转铁等全天候运输的需求。
同时，陈晓阳补充道，为了进一步推动氢燃料重卡的应用，公司将在8月份动工建设加氢站，并在“十四五”期间，计划分批次引入共计550辆氢燃料重卡，辐射全北京市及天津、河北地区，为氢能源推广起到示范作用。
事实上，本次交付，不仅是氢燃料重卡首次批量落地北京，而且也预示着，其在砂石料运输和城建运输场景中，具备了正式运营的商业条件。此外，本次投放覆盖加氢、用氢、氢燃料电池汽车规模化应用等多个环节，在全国首次实现产业集群规模化应用，为氢能产业在运输领域的应用打造了先行样板。
强势“突围” 用实力说话
在中国商用车领域从来不乏强者，作为首批落地北京的氢燃料重卡品牌，福田智蓝为何能再次走在前列？
一方面，近年来，北京以建设“区域协同、辐射发展、国际领先、世界一流”的国际氢能城市为目标，大兴区大力发展氢能产业，积极构建氢能全产业链生态系统，打造氢能示范应用场景，为氢燃料重卡商用业应用营造了“天时”。
另一方面，在“双碳”战略目标的推动下，作为本次交付车辆的运营方，北京市政路桥建材集团始终坚持绿色循环的发展理念，将降碳减排视为己任，与福田汽车开展多次深入交流，为智蓝重卡的推广提供了“地利”。
陈晓阳强调，智蓝氢燃料重卡降碳效果显著，按照柴油车百公里耗油55升核算，550辆氢燃料重卡全部交付后，以单车2.5万公里/年的运营里程计算，相较柴油车将减少CO2排放达2万吨，推动了运输领域加快实现“降碳”目标。
正所谓“工欲善必先利器”，市场的推广，除了政策利好、市场需求的“天时”和“地利”外，更需要以产品实力说话。
据介绍，智蓝氢燃料电池重卡搭载385L×6大容量氢系统，其效率要比传统的内燃机高2~3倍。其凭借零污染、低噪音、加氢快、长续航等诸多优势，受到一线驾驶员的认可与青睐。
现场驾驶员告诉记者，车辆加氢只需20分钟，续航将近500公里，有效提升了车辆的出勤率。同时，车辆配置自动挡变速器，操作简单，降低了司机的劳动强度，且车辆运行噪音小，驾乘更舒适。
双赛道发力 开启“二次创业”
当下，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、“十四五”规划及市场需求等多重因素的推动下，氢能源迎来发展的“黄金时代”，商用车领域正面临深刻的能源变革。面对第四次能源革命，福田汽车积极布局氢燃料产业链，开启“二次创业”，依托智蓝品牌抢占氢能源应用的领先赛道，为企业高质量发展注入新动能。
据悉，早在2003年，福田汽车就已开启新能源技术研发；2006年与清华大学联合承接国家“863计划”，启动氢燃料电池研发，拥有服务2008、2022两届奥运会及多项国家级会议、赛事等的成功运营经验。
不仅如此，2021年，福田汽车亮相全球首辆液氢重卡；2022年，100辆智蓝氢燃料轻卡冷藏车在京一次性投入运营。福田汽车形成了集客车、轻卡、重卡等车型的全系产品矩阵，开拓了助推企业快速发展的“第二动力源”。
如今，随着智蓝氢燃料重卡的交付运营，福田汽车翻开了氢能商用车发展的新篇章。未来，福田汽车将在“双赛道”上同时发力，积极链合氢气的制、储、运、加、及整车和核心零部件等全产业链资源，开启“二次创业”新征程，在新能源和智能化的新赛道上跑出“中国速度”。
