我国力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，这是党中央作出的重大战略决策，是生态文明建设的一次新的伟大实践，是构建新发展格局、推进高质量发展的内在要求。海河今声工作室开设津城“双碳”在行动专栏，突出报道本市各行各业在推进“双碳”工作中的好经验、好做法，为使节约、绿色、低碳成为市民生活的自觉行动，营造良好氛围。
新一批氢能重卡投入使用
“这‘大家伙’看起来可真漂亮！”20辆新款氢能重卡日前在天津荣程集团交付并投入使用，甫一亮相便引起现场嘉宾阵阵惊呼。这是该集团自去年8月份建成天津首个氢能运输示范应用场景以来，投入使用的第三批“零碳”氢能重卡。截至目前，荣程集团已成为国内拥有在市政道路实际开展氢能重卡运输业务车辆最多的实体企业之一。作为天津新能源运输产业的先行者，不到一年的时间里，荣程交出了怎样一份“成绩单”？据荣程集团党委书记柴树满介绍，截至7月24日，荣程集团前两批次投用的10辆氢能源车辆已累计加氢近四千次，运输货物量15万余吨，总行驶里程53万公里，累计实现减排二氧化碳超过493吨。
新一批氢能重卡整装待发
“此次投运的新车进行了设计和涂装的全新升级，车体选用象征生态环保的蓝、白、绿等为主色调，清新又充满活力。”柴树满介绍，该批次氢能重卡规格为49吨，采用氢燃料发电系统、纯电驱动，新车采用封闭箱模式，内部加装自动卸货皮带，全程实现了封闭式运输和封闭式装卸货，最大限度降低污染。“我们9月份还将投用10辆氢能自卸车，到今年年底全集团氢能重卡预计将达到百辆级，并通过‘氢+经济’‘氢+冶炼’‘氢+健康’等与‘车+经济’相互融合，为多式联运、循环经济创造市场，引导消费，带动就业，形成闭环。同时，积极推动氢联盟组织建设，让氢能市场‘跑’起来，助力实现双碳目标。”有“颜值”也有“内涵”，除了节能环保，氢能重卡的好处还有很多。活动现场，来自天津邮政、顺丰速运等物流企业负责人也纷纷前来“取经”。天津市交通集团大件运输有限公司副总经理尚建华试驾后连连称赞：“我算了一笔账，按照目前氢能源每单位33元、百公里耗氢10公斤左右核算，在运输成本上能达到与燃油车持平甚至更低，这次回去，我们就要把引进氢能源汽车提上新日程！”
氢能重卡成津城运输调结构新发力点
近年来，市交通运输委牵头铁路、港口和各大型工业企业，积极推动运输结构调整重大国家战略走深走实，在“公转铁”“散改集”各项指标位居全国前列基础上，创新提出将发展氢能重卡运输作为运输结构调整的新发力点，全力打造绿色集约、智能先进的综合货运枢纽体系和运输装备，推进货物运输环节进一步节能降碳，促进交通运输和经济社会更高质量发展。“眼下，天津运输结构调整正多点开花、成果丰硕，随着一批批新的氢能重卡陆续投用，我市运输结构调整也将持续呈现高位攀升。下一步，我们将探索把‘荣程模式’向天津多个应用场景复制推广，补齐补强本市货运枢纽的产业链条。我们将和氢能领域各优质企业携手，扎实推进交通领域数智化转型绿色低碳发展，促进氢能产业链、资金链、人才链、技术链‘四链合一’，助力打造京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，探索氢能交通领域创新融合发展，构建高质量的氢能产业集群。”市交通运输委副主任刘道刚表示。
