壳牌的氢能棋局再布一子。
2022年7月 29日，壳牌(中国)有限公司(以下简称“壳牌”)与申能(集团)有限公司(以下简称“申能集团”)旗下上海申能能创能源发展有限公司签署协议，成立合资公司——上海申能壳牌新能源有限公司。
双方成立合资公司的战略目标在于通过该公司在上海投资建设加氢站网络。若计划进展顺利，这将成为壳牌在亚洲的首个加氢站网络。
《中国经营报》记者了解到，该合资公司计划未来5年内在上海及长江三角洲地区建成6-10座加氢站。到2030年，其规模将扩展至覆盖长江三角洲地区的30座加氢站，预计每天可为约3000辆燃料电池卡车或公交车供应氢气。
短期内，这些加氢站将使用来自当地化工行业的低排放工业副产氢。中长期来看，壳牌和申能集团将探索机会直接参与绿氢生产，并为这些加氢站供应绿氢。
壳牌中国集团主席黄志昌表示：“氢能将在中国的运输和重工业等难以减排行业的脱碳进程中发挥重要作用。预计到2030年，氢能产业规模将大幅扩大，氢能在中国能源系统中的占比将至少达到5%。我们看到在中国氢能价值链上有众多发展机会。通过与申能的合作，我们很高兴能够共同支持中国氢能产业的发展，并为中国‘双碳’目标的实现做出贡献。”
值得一提的是，加氢站网络在上海的布局确实存在区位及市场考量。
2021年8月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。
据了解，该城市群除上海外，还包括江苏省苏州市、南通市、浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古鄂尔多斯市等6个城市和地区，主要聚焦“中长途+中重载”的燃料电池汽车的应用场景。
上海市经济和信息化委员会官网显示，上海城市群聚焦核心关键零部件技术全面突破、整车推广规模引领、加氢站适当超前布局、奖补资金加大力度等方面。
同时，2022年5月，《上海市中长期氢能发展规划(2022-2035年)》(以下简称“规划”)落地。规划指出，上海市氢能产业的发展目标为，到2025年，产业创新能力总体达到国内领先水平，氢能在交通领域的示范应用取得显著成效。建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元；到2035年，产业发展总体达到国际领先水平，建成引领全国氢能产业发展的研发创新中心、关键核心装备与零部件制造检测中心。
壳牌方面表示，上述加氢站网络建成后，将加速燃料电池汽车在上海和长江三角洲地区的公路货运、公共交通、市政服务、港口等领域的应用，并助力上海国家燃料电池汽车示范应用城市群的发展。
