近年来，随着国内能源结构调整以及“双碳”目标的不断推进，国内工程机械企业加快了对新能源技术的研发及应用，各种纯电、混动工程机械相继问世，新能源技术不断取得新突破，不少企业甚至已经开始布局氢能源工程机械，但其仍拥有较多技术难点，产品落地距离我们究竟还有多远？
近日，小编在与业内人士交流时了解到，目前氢能源工程机械仍处于探索和技术储备阶段，产品的研发主要面临着以下几点问题：
首先要解决的便是氢脆问题。所谓的氢脆是指在外力作用下应力集中区聚集的高浓度的氢与金属原子结合生成氢化物。而氢化物是一种脆性相组织，在外力作用下往往成为断裂源，从而导致脆性断裂，并且氢脆一旦产生就无法消除，因此想要将发展氢能源工程机械，就必须解决氢脆的问题，否则就会导致设备使用寿命的缩减，严重时还会导致安全事故的发生。
其次，就是要解决氢气燃烧问题。如果使用内燃机作为动力模块，那么氢气参与燃烧就必须使用纯氧，才能保证排放的无污染，因为大气中含有很多其他惰性气体和杂质，如果直接与氢气进行燃烧依然会排放颗粒物和其他的污染物，但是用纯氧的话，就需要再加一个氧气罐，也就是说设备上要配一个氧气罐、一个氢气罐，不但改变了车身结构还增加了车身重量和使用成本。而如果使用燃料电池作为动力模块则不需要担心这个问题。
另一方面则是氢气储运问题，由于氢气的渗透力十分强，氢气储运需要特制的容器，气态储氢需要使用高压气罐将氢气压缩，储存到碳纤维包裹的铝制气瓶中，气压可达700pa，这样的储存方式不仅安全性很差，储氢量也很小。
最后则是价格问题。目前市场中的氢气价格在60元/kg左右，以氢能源汽车为例，百公里能耗大约在1kg左右，按照标定的氢气价格来看，其百公里出行基本费用在60元左右，虽然比燃油车便宜，但相较于电动汽车而言仍比较贵，即使使用价格较贵的公共充电站，百公里出行费用也仅为16-27元。
从以上几点来看，氢能源工程机械需要解决的技术难题确实还有很多，但在众多工程机械和发动机生产企业的共同努力下，国内氢能源工程机械必将实现技术突破，进一步改变行业的产业结构。
