7月13日，上海市人民政府印发了《对市政协十三届五次会议第 0055 号提案的答复》（以下简称 "《答复》"）。
《答复》指出，" 关于内河及近海船舶电动化的建议 " 的提案已收悉，经研究，现将办理情况答复如下，其中氢能方面指出：
二、推进大功率氢燃料动力电池船舶应用
上海是国内较早开展氢能和燃料电池研发及应用的城市。目前上海拥有较完整的氢能产业链和科研基础，在氢能科研领域持续布局并取得良好成效。如围绕燃料电池金属双极板、高效膜电极、低铂催化剂、膜增湿器等核心材料和部件，突破了一批核心技术，产业化能力加速推进；围绕可再生能源制氢技术，正在开展绿氢制取新技术的研发与应用；围绕储氢材料和设备，正在开展固态镁等储氢材料及系统、常温常压储氢和高压储氢技术及储氢容器的研发。下一步将集成现有研究成果，应用于大功率氢燃料电池内河船舶上，攻克大功率船舶氢燃料电池、动力系统、船上供氢、加注、储氢等技术难题，满足电堆长寿命、高安全性、稳定性等系统要求。
四、新增本市新能源船舶的资金支持
电动船舶减排效益良好，但是制造成本较高，如果支持力度不足，企业没有积极性推进该类项目。为推进本市新能源船舶应用落地，我们学习了广州经验。广州市出台了《广州港口船舶排放控制补贴资金管理办法》，对电动船舶按照船舶动力系统成本（包括电池及电力推进系统）予以补贴。本市《上海市交通节能减排专项扶持资金管理办法》（以下简称《办法》）修订调研结果显示，内河营运客船及疏浚船有适合本市使用的船型。为此，本市新一轮即将发布的《办法》中，学习广州等城市经验，对于新能源船舶项目，在一定条件内，按照船舶动力系统成本（包括电池及电力推进系统）的 30% 予以补贴，其中营运客船给予 40% 的补贴。
在当前实现碳达峰和碳中和目标的背景下，推动内河及近海船舶电动化的建议具有重要意义，继续开展全面、系统的规划和研究，更需要各相关部门的密切协同。我们将继续协同相关部门，以推动内河及近海船舶电动化技术进步和产业发展为主线，开展超级电容船舶、纯电动船舶、氢燃料电池船舶等新技术研发，推动内河及近海纯电动实船示范应用，实现内河近海船舶航运 " 零排放 "，支撑绿色船舶在低碳城市建设中发挥重要作用。
