近年来，越来越多氢燃料车辆投放市场，加氢枪作为其加注燃料的必需设施也迎来了广阔发展空间。为抢抓机遇，德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社等国外知名企业率先投入技术研发，并推出相关加氢枪产品。
反观国内，因应用经验匮乏，企业研发加氢枪仍面临诸多技术难点。目前，仅成都安迪生测量有限公司（下称“安迪生”）和朗安（天津）科技发展有限公司（下称“朗安科技”）等企业突围加氢枪国产化。
安迪生枪阀产品经理李润告诉高工氢电，目前加氢枪市场分35MPa和70MPa两个压力等级，现阶段国内加氢枪主流的加注压力等级为 35MPa。
“这是公司前期研发加氢枪产品时遇到的一个典型的技术难点，但经过我们团队长期攻关，现已攻克难题，并申请了 10 余项相关专利来保护相关技术。公司加氢枪已处于量产阶段，提供给了包括郑州宇通加氢站、 武汉中级加氢站、广东荔村加氢站在内的国内多个加氢站。”李润透露。
在朗安科技总经理何冠军看来，加氢枪技术难点在于高压应用和保护功能。他表示：“加氢枪与高压软管内长期处于高压状态，容易造成爆管等安全事故。因此，对产品的防爆要求更高。此外，加氢枪密封材料需具备自润滑、高分子组织，保证密封性，以避免加氢站工作人员操作失误引发的安全事故，保证安全。考虑到氢脆问题，公司加氢枪采用不锈钢材质，已实现量产。”
谈及国产加氢枪和国外的价格差异，李润表示：“目前我们自主研发生产的加氢枪在市场售价方面较之国外加氢枪有明显的优势，后期随着市场销量上升带动的规模化效应，价格优势还会更加显著。”
何冠军透露，目前国产加氢枪价格约为进口加氢枪的六折，国外一套下来（加氢枪8万元、软管2万元、拉断阀2万元）约12万元左右，国内一套则大概6-7万元（均为人民币）。
尽管加氢枪已实现国产化，价格方面似乎也更有优势，但仍有业内人士表态，现阶段会更倾向使用德国WEH Gas technology和日本日东工器NITTO KOHK的产品，原因在于其技术更精细，符合客户使用习惯。
以德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社为代表的企业在加氢枪市场竞争中已夺得先机，国内安迪生和朗安科技两家公司虽实现加氢枪量产，但作为后起之秀，得到更多企业认可还有一段路要走。
以下介绍德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社、安迪生和朗安科技5家企业的加氢枪产品：
德国WEH Gas technology：公司成立于1986年，专注于快速连接器和特殊接头的开发。
目前，公司研发出适用于燃料电池汽车和卡车的高流量系列 WEH? 加氢枪， 产品集成旋转接头，适当的分离式联轴器可在意外展开时保护分配器，达到在自助加氢站上CNG燃料充装的安全标准。
以公司TK17 CNG 型小型汽车用加氢枪为例，该产品依据 NGV1 标准设计而成，与WEH——TN1 型充氢阀配套连接在一起，直到容器的进氢阀与充氢阀之间压力平衡为止，保障操作人员安全。产品所有部件具备防腐性，并带有塑胶热保护罩。另外也可在软管回收时不产生氢体再循环，密封件与天然氢相兼容。
日本日东工器NITTO KOHK：成立于1956年10月，2015年启动燃料电池汽车的cupla业务。公司加氢枪产品在日本加氢站广泛应用，一套（加氢枪＋软管＋止断阀）约35万人民币。
图片来源：凤凰汽车
日本龙野株式会社：成立于1911年，是世界第三大加油机制造企业。在看到加氢站的市场机遇后，投入研发了氢气加注机，并在国际上获得了广泛应用。目前公司产品有Hydrogen-NX LF型氢气加注机、Hydrogen-NX H型氢气加注机、Hydrogen-NX F型氢气加注机等多种类型。
据公司相关负责人透露，目前公司加注机主要采用日本日东工器NITTO KOHK所产加氢枪，也自主研发加氢枪。
安迪生：成立于2008年3月，是厚普股份的全资子公司，致力于高压、深冷等行业相关的仪表、阀门、泵、自动化仪表及系统集成、整体解决方案的技术开发、生产、销售及服务。
公司自主研发且具有完全知识产权的T633加氢枪满足《GB/T 34425》以及《SAE J2600》两个标准要求，合格完成了包括液压强度测试、气密性测试、手柄操作测试、循环寿命测试、连接件电阻测试等10余项测试，产品的密封结构能保证关键密封件寿命达到10万次。
图片来源：安迪生官网
朗安科技：成立于2011年9月，公司目前拥LA-HF16型和LA-HF25型加氢枪。其中，LA-HF16型加氢枪适用于加氢站的小型汽车（轿车）加氢，LA-HF25型加氢枪则适用于自助加氢站的公共汽车、巴士和卡车加氢。
LA-HF16型加氢枪技术数据
LA-HF25型加氢枪技术数据
