锂电乘用，氢电商用将是新能源汽车的发展趋势，而提及能源网，也不得不说氢能，尤其是随着氢能补贴政策落地以及氢能发展规划纲要落地，氢能产业在一夜之间步入了全新发展阶段。

这两年，各大车企都在探索发展氢能源，但大家对外披露不多，在乘用车企业中，除了行业最熟悉的长城汽车，上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、海马汽车等也在布局氢燃料电池汽车。

由于制氢也存在碳排放问题，大家要寻找和“绿电”一样的“绿氢”，因此和电能一样，其发展瓶颈也在于供给端，相比冷清的氢燃料电池汽车，制氢的热度则高很多。从去年开始，大量的光伏企业开始布局制氢行业，光伏电解水制氢开始陆续试点，光伏-氢能-氢燃料电池汽车开始关联在一起。

从企业布局看，几乎所有的光伏巨头企业都布局了光伏制氢，去年全球最大的光伏公司隆基绿能宣布进入光伏制氢领域，打响了光伏巨头跨界布局氢能源的第一枪。随后，阳光电源、晶科能源、协鑫新能源等大家熟悉的上市公司也陆续在光伏制氢领域开展布局，包揽了制氢行业的相关技术、落地运维及其它产业链。

值得注意的是，中国石化全力布局氢能，提出了“中国第一氢能公司”的发展目标。中国石化要将旗下加油站升级为光伏制氢的加氢站，其实看到这里，大家就会发现，光伏和汽车为何通过能源流再次关联到了一起。

其实不仅是中国石化，国内一些整车企业也在布局和探索这条能源流，在海南清洁能源岛战略发布后，国内诸多企业都想布局海南，但最终还是海南本土企业抢占了先机。

海马汽车虽然在氢燃料电池汽车领域动作不大，但在光伏与氢能的综合布局上较为前瞻：尽管行业的终局“光、制、储、运、加、用”的一体化的产业链尚未成熟，但海马汽车走出了第一步，去年年底，海马在海口落成了光伏制氢及高压加氢一体站，这是一个典型的“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目，关联了光、制、储、加、用五个环节。

除了光伏与汽车，光伏与交通也是完美结合，交通领域的车站设施、轨交和高铁沿线、高速公路路侧等均可开发工商业光伏项目，公路本身也可铺设光伏组件升级为光伏公路，未来的某一天大家会发现，我们的生活中除了数字化，还能充满能源流。

老李这几年一直在被动学习知识，因为行业的升级和外延速度远超大家想象：五年前，新四化在汽车行业没有普及，三年前，大家不会想到车企会造手机，一年前，光伏也和汽车产业没有多大关系。

现在，在产业大势如火如荼的形势下，唯有接触新兴产业，唯有外延，才能在行业保持一席之地，而对消费者来说，行业的变革带来了全新事物，全新机会，变才是世界最大的不变。