近日，韶关市科技局表示，韶关市科技局在公开征集2022年韶关市重大科技专项“揭榜制”项目需求的基础上，经实地调研考察、专家论证和局党组会集体研究并报市政府批准后，决定选取广东省内河港航产业研究有限公司和创明（韶关）绿色能源材料技术研究院有限公司作为2022年韶关市重大科技专项“揭榜制”项目（成果转化类）的联合发榜单位，同时预计韶关未来几年的氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量约为100艘，颇有接棒舟山“百艘氢船”计划的意思。
项目爆发，燃料电池船舶发展提速
随着国家氢能产业中长期规划的发布，氢能在船舶领域的渗透似乎开始加速。氢云链整理了国内近期的氢能船舶相关项目，详情如下所示：
1、5月17日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在江龙船艇中山科技园举行隆重的开工仪式。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，为钢铝复合结构，总长49.9m，型宽10.4m，型深3.2m，采用全回转舵桨推进，氢燃料电池额定输出功率500kw，最高航速达到28km/h，巡航航速20km/h时的续航里程可达200km。
2、5月27日，浙江海洋大学与浙江舟山德氢动力集团有限公司成功签订共建“舟山市燃料电池船舶研发中心”战略合作协议，双方将在氢燃料电池船舶关键技术与装备、氢能产品安全评价与检测、氢能动力系统验证与中试场地建设、氢能技术人才培养等方面展开合作，共同推进燃料电池科学技术研究与科技成果转化，建设国内一流、国际先进的燃料电池船舶研发-检测-中试-生产基地。
3、6月1日，浙江舟山首座加氢站及首批氢能船舶、氢能环卫车交付仪式在六横氢能产业园举行。本次交付的全国首艘氢能源动力及新型玻璃钢钓鱼艇由中创量云联合深圳国氢共同研发打造。双方同时签订了新的20艘新材料氢能休闲船舶项目。
4、6月15日，国内首台百千瓦级船用氢燃料电池发电系统型式认可证书颁证仪式在宁波举行。中国船级社向国氢科技颁发了FCPS-S120船用氢燃料电池发电系统型式认可证书，此次国氢科技“氢腾”FCPS-S120型式认可证书也是中国船级社发布《氢燃料电池》《氢气瓶》《重整装置》3份涉及氢燃料电池系统的产品检验指南后颁发的首张证书。
燃料电池船舶发展“晚”而不“慢”
从相关项目来看，国内氢燃料电池船舶仍处于早期阶段，相较于燃料电池汽车也晚了几年。但是近年国内天然气船舶为氢船进行了前期探索，加快了氢能船舶标准的建立速度，如近期中国船级社发布了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》和《氢燃料电池》《氢气瓶》《重整装置》等相关标准；而从目前主流的技术来看，氢电在船舶等长途重载领域是锂电难以替代的。欧阳明高近日在央视中国经济大讲堂节目中就表示，燃料电池在轿车领域不一定是最好的选择，但将来的远洋货轮一定是用氢的，包括飞机、重卡、无人机等长途重载领域。
另一方面，汽车发展较慢需要其他燃料电池终端产品支撑产业的发展。以最近拟科创版上市的国富氢能、捷氢科技和治臻新能源三家企业来看，2021年度存货涨幅都较大，虽然存货周转率水平较为健康，但是目前氢能产业技术发展较快，成本下降速度也较快。如果仅依靠汽车单一终端，企业不单面临存货贬值的风险，甚至面临技术迭代部分存货产品被淘汰的风险，对产业的发展不利。以国氢新能源与中创量云的氢能船舶合作为例，氢云链获悉其装载的是国氢新能源30KW的系统，相关项目可以消耗上下游企业部分前期的存货。
据了解，世界范围内，船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。根据交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。无论从市场规模前景，还是产业发展的必要，燃料电池船舶都是未来主流路线之一。而中国作为造船大国、船舶保有量大国、航运大国，必须跟上国际船舶电动化发展脚步，抓住船舶电动化转型发展机会，发挥与国内燃料电池汽车市场协同优势，利用国内燃料电池汽车产业发展基础，快速形成燃料电池船舶的实践项目，制定各类标准、探索产业化技术和模式，打造零碳、绿色电动船舶大国。
