当前的天然气危机和对俄罗斯能源的依赖，正在增加氢能开发的压力，预计荷兰的鹿特丹将在短期内做出最终投资决定，建设氢气工厂和铺设管道。这个欧洲最大的港口希望在欧洲氢能经济中发挥先锋作用，因此大规模进口氢气。
如果由欧盟委员会和荷兰内阁决定，氢气将成为新的“可持续”气体，但只有由可持续能源制成的氢才是“绿色”的。由于荷兰目前仍然缺乏需要的燃料，鹿特丹港务局正在全球范围内寻求可持续的氢气。
负责鹿特丹港务局能源转型的范多伦（ Nico van Dooren）说，“由于各种原因，压力很大。一个是因为俄罗斯的问题我们希望加速能源的独立，另一个是气候问题。”到 2030 年，欧盟委员会的氢气进口雄心几乎翻了两番，从 5.6 兆吨增加到 20 兆吨。他说：“所以这带来很大的压力，但是应该会起作用。”
生产氢气其中的一种方法是用大量电力电解水。如果为此使用绿色电力生产，这种氢被称为绿色氢，而电解需要对电解槽进行大量的投资。
从鹿特丹出海的马斯河平台（Maasvlakte 2）上的最后一块土地已预留给不少于五个氢气工厂，使用所谓的电解槽以电力从水中分离出氢气。
除设立工厂外，荷兰电网运营商 Tennet 的电缆也将上岸，从北海的新风电场引来电力，部分的电力必须转化为氢气。
包括壳牌（Shell）、BP、Uniper 和Air Liquide等公司已宣布，他们希望建造这些工厂。
氢气旨在为港区的化工公司提供天然气的替代品。许多化工公司已经在使用氢气，但这通常是由天然气制成的。
除工业外，氢气还用于重型运输。已经有公共汽车、货车、火车和轮船使用氢燃料行驶或航行。今天，一些荷兰公司宣布他们将开始研究氢能飞机。
鹿特丹不仅想为荷兰的工业生产氢，还想形成欧洲氢经济的物流中心。该港口与壳牌、德国钢铁巨头蒂森克虏伯和德国能源巨头RWE合作，制定了将氢气运输到德国的计划。
在欧洲、荷兰和德国政府的支持下， 荷兰Moerdijk的工业园区和靠近德国的Geleen 的 Chemelot园区也必须与鹿特丹港相连。
尽管宣布加快北海风电场的建设，但荷兰仍需要一段时间才能拥有多余的电力，用于大规模生产氢气的可持续能源。因此，鹿特丹正在与那些拥有更多的可持续能源的国家进行谈判，使到来自太阳能、风能或水力发电产生的可再生电力，在当地的现场转化为氢气，并用油轮运来鹿特丹。
范多伦正在领导着从全球寻找氢气的工作，他到冰岛和挪威，因为那里有取之不尽的水电资源。在大多数的国家，从智利到沙特阿拉伯，从加拿大到澳大利亚，从美国的德克萨斯到摩洛哥，都有大型风电场或巨大的太阳能发电场，但鹿特丹港务局也不排除在荷兰更近的地方寻找氢气的机会。
第一批氢气油轮将于 2025 年进入鹿特丹港。到 2030 年，鹿特丹希望进口4兆吨氢气并在当地生产0.6 兆吨。
尽管欧洲有数十亿人在等待氢项目的开发，但这种能源的转型存在先有鸡还是先有蛋的问题：只有在有足够的氢可用，而且能源公司只会供应氢的情况下，工业的有关行业才会有足够的需求使用氢气。
鹿特丹正试图通过大量的氢气进口来突破鸡和蛋问题，保证供应。另一方面，荷兰内阁正在考虑通过强制工业从 2026 年开始购买一定比例的氢气，来保证能源转型的实现。
