恐怕也只有在愚人节，马斯克才会说氢燃料电池车好，被老马当成梗来玩的氢燃料电池车真的那么不堪么？近日长安官方宣称旗下氢燃料电池车SL03S实现量产，成为国内第一款实现量产的氢燃料电池车。其实氢燃料电池不止可以用在车上，还可以用在航海业等多个领域！
氢燃料电池车丰田做的比较早
马斯克在嘲笑氢燃料电池车（FCEV）时的言辞还是比较尖锐的，称FCEV就是脱裤子放P。大众也曾送上神助攻：氢燃料电池车对环保的贡献度还不如燃油车。但这种脱裤子放P的事，有一家车企却一直坚持在做！不得不说，丰田集团真的是一根筋！早在1992年丰田集团就开始着手研究氢燃料电池汽车，这么多年过去了，到底进展如何呢？
2022北京冬奥会成了丰田FCEV展示的舞台，苛刻的环境无疑对车辆的性能提出了严苛的考验！那么丰田的表现怎么样呢？丰田的FCEV经历了四重考验：零下28℃的低温、16度的陡坡、海拔2198的高峰、397.104公里的里程（相当于环绕地球10圈），震惊了全世界，直接打脸马斯克！丰田二代在注满氢气的情况下创下了1360公里的吉尼斯世界纪录。
国内氢燃料汽车现状
国内大部分车企都是在锂电池电动汽车上发力，很少有涉猎氢燃料电池车的车企！如果不是这次长安官方宣布SL03S的量产，在国内几乎很少有人关注FCEV。日韩品牌都在氢燃料汽车上下过功夫，都有一定的技术储备，但像这样发展到量产阶段的还真没有。长安这一次在氢燃料电池车上算是占了先机了！
此次SL03S将要上市的有3个版本，包括纯电版、增程版、氢燃料电池版3个版本。总的来说，这款车颜值还是可圈可点的，续航里程达到了700km，这样的续航表现或可与比亚迪海豹一战！前不久比亚迪海豹在粤港澳车展亮相，惊艳了世人！不仅颜值上更胜一筹，配置上也十分完善，续航也达到了700km，最惊艳的就是20万的车拥有百万级豪车的安全性，各方面碾压了全球一众友商！
感觉这一次长安出这样一款氢燃料电池车，是一个不寻常的信号，有想弯道超车的意图。毕竟跟比亚迪硬钢，长安还是不具备这个实力的！但长安这次能实现氢燃料电池车的量产，也算是在这一领域引领了全球、占了先机，是否有机会在未来与比亚迪掰掰腕子呢？现在还不好说！
氢燃料在航海业上的现状
虽然我们在航海业上取得了辉煌的成就，但在氢燃料船舶方面取得的成就目前还不算多！至少还远远没有达到惊艳的程度。近期国内第一艘氢燃料电池动力船刚刚开建，从吨位上来说与航海业动辄以万吨计量的四大名珠相去甚远，标志着我国航海业在氢燃料动力船上的研究才刚刚起步！但其实国外对于氢燃料电池动力船的研究总体上要早于我们！
早在2021美的氢燃料电池商用船就在华盛顿下水，这也是全世界第一艘商用船。美对氢燃料电池船项目非常支持和看重，因为这种船几乎无温室气体的排放，美加利福尼亚州为了鼓励氢燃料电池船甚至提供了300万美元的赠款。
德早在两年前就在氢燃料电池船舶领域进行了布局，打造了全球第一艘氢动力拖船Elektra，主要用于柏林的货物运输。其中西门子公司的涡轮机的运输就全靠这艘船了！德的技术还是不可小视的，德做事的认真、严谨可是全球出了名的！
荷C-JOB就厉害了，他们试图解决的是氢燃料的供应链问题！理论上他们打造的液氢邮轮每天可以提供300吨的氢气。看来对于温室气体的排放问题，各国都在争相尽自己的一份努力，让人欣慰！
写在后面
我们国内对于锂电池和氢燃料电池的态度是什么呢？因为不确定这两种新能源未来谁会成为引领时代的新能源的方向，咱们就采取了两手抓的方式，但目前国内的企业主要都是在锂电池领域发力！不知道看到丰田集团在氢燃料电池车取得的成就，国内车企是否会有所触动？
