由于镁是很好的储氢材料，镁合金储氢在未来可以推广到汽车领域，成为汽车新动力。英国伦敦大学化学系教授郭正晓介绍，镁是具有发展潜力的轻量绿色结构材料和功能材料，也是储存氢的有效材料。镁的微观物理结构有孔，而孔的大小恰好又能让氢以原子的形式储存在这些孔中。氢以原子的形式存在时2个原子之间的距离要比以分子形式存在时小30%左右，因此，镁的储氢量比较高，可达到6.7%，即10公斤镁中可以储存0.67公斤的氢。另外，把氢储存在镁合金中，可以控制氢释放的速度，保证利用的安全性。但是，从镁合金中释放氢需要加热，虽然，目前研究人员已经把镁的加热温度从300℃降低到了150℃，但温度仍然较高，还需要继续研究镁的合金化和纳米化，争取降低到100℃以下，即不高于燃料电池工作的温度。
用镁合金来储存氢的技术可以应用到交通领域，如汽车、摩托车等。普通汽车的油箱储油量相当于5~6公斤的氢产生的能量，需要80~90公斤的镁合金容器，这与普通油箱的重量差不多，但体积较小。用氢作为动力并不是通过燃烧氢来获得，而是把氢直接转化为电能，进而提供动力。汽油燃料的效率在20%~30%，而氢通过能源电池直接转换为电能，效率可达70%~80%。
据了解，氢可以通过核裂变和核聚变两种方式获得，尽管核裂变会产生废料，但由于核聚变技术仍不成熟，所以未来30年内将主要采用核裂变技术。
氢引入生活领域需要进行试点后推广，比如在重庆、上海等城市先设立加氢站，让大家了解氢能源的优点，然后在区域内建立氢生产、运输、消费网络，最后通过普及氢的利用率降低成本，并建立区域间的消费网络。
