随着时代的发展，新能源汽车已经成功占据汽车市场的占据半边江山，而如今环保成为全球话题，双碳战略上升到国家层面，碳中和的推进成为未来30年的目标，新能源汽车作为承载绿色出行的交通工具，未来自然是主要发展方向。
可即便是纯电车但依旧不能达到零碳排放，于是人们便开始留着在清洁能源上，而氢能源无疑是充满巨大潜力的新能源，并且氢能源属于二次能源，原材料就是水，也完全不用担心来源问题，产生的排放物质也是水，这点就已经证明了氢能源具有无可限量的潜力。
氢能源汽车
目前氢能源汽车发展主要分为两类，一类是氢内燃机，将发动机燃料由汽油换成氢气；还有一类是氢燃料电池，利用质子交换膜和催化剂，让氢气和氧气发生电化反应，产生电流并生成水，电流经过逆变器、控制器等装置，给电动机供电，从而驱动汽车。
丰田和现代在看到现在新能源汽车的电动化趋势后，也是选择了氢燃料电池技术，宝马则认为氢燃料电池，回到了电动车上，续航和动力性能无法保障，并且将汽油取代后，完全不需要担心原料和排放问题，根本上解决了燃油车存在的问题。
宝马在氢内燃机上，采用了两套喷射装置，不仅能使用液态氢，也能使用汽油，氢气在发动机内燃烧后，虽然是生产的水，但吸入空气后，会产生一定的氮氧化物，并没有达到真正的零污染排放，但相比汽油肯定气体污染肯定要更小。
相反，氢燃料电池就能避免氢内燃机的问题，它的工作原理是通过化学反应，氢原子被分解成为氢离子和电子，氢离子穿过质子交换膜，经过外部电路，产生电流。因为产生的化学反应不会产生高温，所以整个过程下来产生的产物就只有水。
这两种动力都已经有了初步的成功，丰田Mirai、本田Clarity、现代Nexo都已经在海外上市，氢内燃机也在宝马7系(配置|询价)上搭载。宝马在认识到氢内燃机存在的问题后，也明白氢燃料电池会更是未来发展方向，选择了与丰田合作研发氢燃料电池，发布了宝马X5(配置|询价)的氢电池车型。
氢能源的利弊
许多人认为，氢能源汽车发展的主要问题在于安全上，氢气本身具有易燃易爆的特性，所以将之和随时可能发生事故的汽车连在一起，安全隐患非常大，如何运输如何储存这些都是需要考虑的问题。目前氢气罐大多采用钢和铝的金属内丹，外层采用碳纤维复合材料，为了证明其安全性，现代Nexo也是做了IIHS碰撞测试，证明了其安全不会存在太大问题。
除了安全，还有氢气的制造问题，虽然原材料是水，但需要采用电解水的方式，才能收集到氢气，这电解水的电，同样是需要消耗庞大的电量，加上氢气运输储存的费用，这就导致目前氢气的价格并不低，反而比汽油更高。
电动还未完全取代燃油，氢能源就将取代电动？
氢能源相比现在的纯电动车而言，无疑是更具有发展前景。虽然目前我国的加氢站还没过百，普及率远远不及充电站，但其补能效率是充电站比不了的，只需要数分钟，就能有超过1000km的续航，如果当氢能源汽车技术成熟的时候，氢能源补能站的建设将会很快普及，加上我国对环保的态度，对氢能源的补贴政策相比电动车来说，只高不会低。所以氢能源汽车一旦有了国家的大力支持，那就是星星之火燎原之势，充满了希望。
氢能源未来发展趋势
氢能源由于其本身物质的特性就决定了其未来注定将会得到应用，个人认为，即使由于储存和运输困难问题，导致无法在民用汽车上使用，那随着发展，至少公共交通和一些商用车是会使用氢能源作为燃料的，就好比现在的公交车和出租车已经在使用的是压缩天然气，天然气同样具有易燃易爆的特性，依旧能在这些交通工具上使用，就说明了更清洁的氢能源在汽车领域注定会有用武之地。
写在最后：
通过国外的一些量产车销量，也证明了氢能源在汽车行业发的发展是可行的，接下来就需要对氢能源相关技术不断的突破和发展，加上后续的基础设施建设，氢能源汽车在电动车取代汽油车之前，取代电动车是完全有可能的。虽然目前各大的车企目前还是主要放在了电动车上，但未来注定是氢能源的天下，我国氢能源汽车又能否再次抓住这新能源的机会，还请拭目以待。
