5月24日，成都市经信局印发了《成都市“十四五”能源发展规划》（以下简称“规划”），规划对氢能出台了专门的章节进行布局，在加快氢能推广应用方面提出：“到2025年形成11万吨/年的供氢能力。力争规划建设（含改建、扩建）40座加氢站（含具有加氢功能的综合能源站），适当加密示范区加氢站布局，初步建成高效便捷的加氢站服务保障体系。”
规划还提出：“联合区域申报国家氢燃料电池汽车示范城市群，推动成渝、成德绵、成雅、成自、成南等高速沿线布局加氢站，形成以成都为枢纽，辐射川渝地区的绿色‘氢走廊’。”
在氢能技术方面，规划提出：“聚焦核电、光伏、氢能等领域，在第四代核电设备、高效太阳能电池、低成本制氢、燃料电池、节能装备与产品、二氧化碳高效捕集和绿色转化等领域突破一批核心技术，推动创新成果在蓉实现产业化。”
在刺激氢能产业发展方面，规划指出：“积极培育氢能产业，对接周边绿氢资源，探索“集绿氢、送成都”发展模式，推动氢能“制储输用”全产业链发展。积极发展新型储能，推进电化学储能、飞轮储能研发应用，探索压缩空气储能、氢储能等示范应用。”
对于氢能标准体系和安全管理方面规划也进行了布局：“推进分布式光伏、氢能、充电桩等新能源领域的行业标准制定。”
此外在氢能政策完善和科普引导方面，规划也提到了编制完善《成都市加氢站发展布局规划》等能源细分领域专项规划，引导市民理解能源设施建设的必要性，科学认识相关能源设施的环境影响，特别是针对变电站、加油（气）站、加氢站等项目，做好电磁辐射、油气回收、氢能应用等方面科学知识的普及等。
国际能源网氢能汇（微信公众号：h2-2005）了解到，最近一段时间，四川成都连续发布多项文件在“十四五”期间对氢能产业进行布局。有些规划项目相同，但目标却出现了差异性。
比如，5月17日，成都市经信局印发了《成都市新能源汽车产业发展规划（2022-2025）（征求意见稿）》中提到的，到2025年，建设各类加氢站30座。力争新增推广氢燃料电池汽车5000辆。这里确定的目标就比此次文件发布的加氢站建设数量少了10座。
自从有了构建“成渝氢走廊”的目标之后，四川尤其是成都地区在氢能方面的规划和布局速度不断加快。
2020年7月成都市人民政府印发了《关于促进氢能产业高质量发展的若干意见(以下简称《意见》)》，提出针对氢气储存、运输成本高昂问题，成都计划根据设备投资和运输量，分别给予氢气储存、运输企业最高500万元和150万元补贴。
2021年9月，《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案（2021－2025年）》中也提出了到2025年，规划建设各类加氢站30座以上，初步形成布局合理、便捷的加氢站供应网络。
成都市政府日前印发的《成都市优化产业结构促进城市绿色低碳发展行动方案》也提出了：到2025年，氢能高端装备产业实现自主化、集群化，氢能产业总产值突破500亿元的目标。
由此可见，此次发布的规划目标相对于此前的文件，是经过升级的，加氢站建设数量和发展规模都有不同程度的提升。说明四川成都在构建氢能产业发展方面的信心十足。作为天然气大省的四川，发展天然气制氢更有先天优势，通过建设加氢站，推广氢燃料电池车，可以实现“一条龙”的发展，对于当地的环境治理和经济发展作用都不可估量。
原文如下：
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