目前我国以化石燃料为主的能源系统正向可再生能源、氢能等多元化结构发展，不少城燃企业也开启了氢能新赛道的“谋篇布局”。城燃企业目光瞄向氢能的深层原因是什么？又有哪些具体动作？
从“燃气”到“氢能”背后
随着我国天然气市场发展进入平稳期，以及日趋严格的监管政策不断出台，燃气行业利润正在收窄，加之城燃领域竞争加剧，给城燃企业带来了不小的压力。单纯依靠传统的经营模式，对于城燃企业来说，将不再具备发展优势。
同时全世界范围内的零碳、低碳转型提上日程，能源业务的未来发展趋势将侧重于可持续发展及降碳。以中裕燃气、港华燃气、中油港燃为代表的城燃企业相继更名，完成由“燃气”到“能源”企业的定位转变，并启动向智慧能源及可再生能源领域发展的战略规划。
另一方面，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，提出探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式，鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。氢能凭借热值高、来源广泛、清洁无碳、储运及利用形式多样等优势成为城燃企业转型的可行性方案之一。
“国内许多城燃公司既有大量的天然气加气站，又有管道资源条件，能利用其既有的管道优势，在场地条件允许的前提下，将加气站改建为加氢站，可利用管道天然气生产车用氢，并为燃料电池汽车加氢。发展天然气制氢业务的同时可与CCUS技术结合，实现从灰氢到蓝氢的转变。”同济大学机械与能源工程学院燃气工程所教授秦朝葵表示。
城燃企业热情高涨
多重原因驱动下，城燃企业正积极挖掘氢能产业的潜在商业价值，推动氢能产业规模化和商业化。
中国燃气近年来不断结合起自身的优势，与国电投、隆基股份、中海油等战略合作伙伴建立起长期产业链合作和分工思路，在氢能制取、储运及加氢等细分领域积极布局。中燃集团主席、总裁刘明辉曾表示，中国燃气将挖掘氢能产业的潜在商业价值，培育氢能应用的新商业模式，全力推动氢能产业规模化和商业化。
浙江蓝能则全力投入开发车用氢燃料供气系统，先后参与金龙、东风等企业氢燃料车辆的管路开发和试装，已取得多款燃料电池车辆公告，系列产品为国内众多客户提供多管路系统服务；佛燃能源（002911）积极投入氢能制储运加用技术的研发，其制氢加氢加气一体化站已投入试运行；华润燃气也正布局氢能产业链，在全国各地布局加氢站及油气氢电综合能源站，致力于为更多氢燃料电池终端用户做好服务。
2021年11月，凯添燃气（831010与国能宁夏供热有限公司、四川智慧绿动能源有限公司围绕光伏制氢开发项目等开展战略合作，加大向氢能领域开拓市场；12月，由中海油、西南化工、佛燃能源联合研发的国内首套自主知识产权的250Nm? /h橇装天然气制氢设备正式投产，产品氢气取样分析合格，满足《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》要求，标志着我国橇装天然气制氢成套技术达到了世界先进水平。
今年1月，广汇能源发布《广汇能源股份有限公司氢能产业链发展战略规划纲要（2022-2030 年）》，将发展氢能产业视为其转型重点。
一批城燃企业入局氢能行业，将对该行业的发展起到强有力的促进作用。
