2021年11月6日，淄博金路通客运服务有限公司发布了100辆10.5米氢燃料电池公交车采购招标公告，随后的12月21日，金路通公司发布了二次招标公告。据最近博山区政府消息显示，这100辆燃料电池汽车大单成功被爱德曼氢能独家斩获，预计将于年内交付。
作为博山区首个落地的氢能产业项目，爱德曼氢能与博山区政府于2020年11月17日签订合作协议 。随后在2021年初的山东省政府两会上，淄博市人大代表、博山区委书记刘忠远指出，在氢能方面，博山区要以爱德曼氢能源产业项目为起点，策划布局实施一批支撑项目，打造氢能源生态港，着力培育博山弯道超车、换道超车新经济增长点。
图表1 爱德曼氢能燃料电池产品
作为一家成立于2016年的企业，爱德曼在氢能产业的布局从去年开始明显加速且受到了资本的热捧，据公开资料显示，爱德曼从2021年以来完成了5轮总额超5亿的融资。另一方面，爱德曼作为总部位于嘉兴的企业，除了淄博此次100辆车的大单外，佛山前期运营的公交中，也作为配套商为佛山配套了186辆车。
政府依旧是燃料电池汽车推广的主力
据企查查信息显示，淄博金路通客运服务有限公司由淄博市财政局和淄博市国资委分别持有90%和10%的股份。自“3+2”城市群格局确立以来，淄博是唯一一个入选5个城市群的地区，这很大程度上因为山东东岳未来氢能材料股份有限公司掌握着氢燃料电池的核心部件——燃料电池质子交换膜。现阶段，燃料电池汽车依旧是政府主导，还未到市场化阶段，根据下图，爱德曼深耕淄博也体现了较为前瞻的政府资源订单的布局。
图表3 爱德曼氢能生产基地分布情况
据悉，“中国最有可能率先实现氢能源车普及和技术突破，能否实现就看未来2-3年的发展”，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理权藤宪治2月15日明确告诉记者，氢能源车的普及需要政府政策支持，也需要氢能制、储、运、加、用全产业链协调配合共同完成。中国高度重视氢能应用，而且由政策牵引全产业链协调配合是中国的强项。可见，2022年可能政府依旧是产业化推广的主力。
