继纯电动汽车后，车界的下一个被公认的机会，或来自于氢能汽车。
氢燃料环保优势明显，氢能在燃烧之后除了生成水和少量氮化氢外，不会产生对环境有害的污染物质。同时，与电动汽车需要处理废旧电池相比，氢燃料也要更为清洁。
据中国氢能联盟的预测，到2030年中国氢气需求量将达3500万吨，在终端能源体系中占比5%；到2050年，氢气需求量将达6000万吨左右，在终端能源体系中占比超过10%，实现产业链年产值12万亿元。
在国内车企中，对氢能汽车未雨绸缪的，海马汽车算是赶了早集的。那么，氢能汽车能够给海马的焕新，输入多少正能量呢？
记者日前与汽象自媒体联合会其他十家成员一起走进海马汽车，倾听他们的未来规划。
作为国内最早转换新赛道的车企，海马汽车早在2017年进行第四次创业时，就提出全面向新能源汽车和智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，制定“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的可持续发展战略。
走进海马，首先跃入眼帘的是，规模大、投资大、规格高的海马制氢加氢一体站及海马最大的新能源汽车体验中心。
足见，对于基础设施，海马同样投入巨资研发。
海马汽车副董事长卢国纲介绍，作为全球首个“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目，海口光伏制氢高压加氢一体站技术亮点很多，采用水电解制氢装置、多级增压达到70MPa标准，而且能实现制氢和加氢实现自动化控制。
该站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg “绿氢”。外接氢气管束车，加注能力可达250 kg /天，后续加注能力可扩至500kg/天，可满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。
未来还将在海南投产四个类似的站点，逐步覆盖全岛氢能源主要使用区域。
海马汽车自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV，搭载了全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800km。与此同时，海马汽车第三代氢燃料电池汽车也将于今年开展模拟示范运营。后续，海马汽车将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营，助力海南跨入“氢能时代”。
在全面推进氢能汽车的同时，海马汽车还将推出下一代高端智能纯电动汽车、高端智能插电式混合动力汽车等产品。
对于绿色工厂，海马汽车也早已前瞻布局。卢国纲透露，将很快建成全厂区屋顶光伏发电项目，每年可减少6万吨二氧化碳排放。
为了让更多消费者更好地接触到海马新能源车型，海马汽车还专门组建了马邦出行，并由海马汽车销售公司副总经理李伟胜亲自挂帅。
关于渠道，李伟胜介绍，2020年以来，海马汽车大力推进电商加直销营销创新，目前已在海南、河南原点区域及苏州、西安等原点城市建设20家电商直营体验中心，实现B2C直面客户的销售服务模式变革，打造更多的城市建设专卖店，以实现与客户实现“零距离”销售模式，让用户享受到场景式、沉浸式的购车体验，实现B2C直面客户的销售服务模式，焕新再出发。
“海马汽车将深耕氢燃料电池汽车这一新能源汽车终极路线，开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢到氢燃料电池汽车的研发、制造及商业化运营的全产业链布局，打造出‘光、制、储、运、加、用’一体化的产业链，以实现推动氢燃料电池汽车产业化与氢能商业化的终极目标。”卢国纲最后表示。
记者认为，未来在大环境与新政策的推动下，氢能汽车必将登上舞台，提前布局的海马汽车也必将成为红利分享者。
