国家氢能战略加速推进，液氢迎来向好发展势头，原来在民用领域几乎为空白的状况正逐步好转。
液氢是一种深冷的氢气存储技术。氢气经过压缩后，深冷到21K以下使之变为液氢，然后存储到特制的绝热真空容器中。常温、常压下液氢的密度为气氢的845倍，液氢的体积能量密度比压缩贮存高。长期以来，国内液氢主要用于航天和军工领域，民用液氢推进缓慢，氢液化设备也主要由美国空气产品、普莱克斯、德国林德等厂商提供。
随着国内氢能兴起，这一局面在慢慢得以改观，体现在两方面：1、民用液氢领域现已汇聚了中科富海、航天101所、国富氢能、鸿达兴业等一批优秀机构和企业，在相关技术上屡获重大突破；2、国家已发布液氢生产、贮存和运输的国家标准，这使液氢民用有标可依，实现了我国液氢产业民用领域标准零突破，为液氢进入市场化发展提供重要支撑。
液氢项目持续推进，技术实现新突破
在国家政策的支持下，燃料电池汽车示范推广提速。在全国大力发展氢能的风口下，2021年我国液氢产业也迎来新的突破。
2021年2月，上海重塑、佛燃能源、国富氢能、泰极动力签署协议在佛山合作推进“液氢储氢加氢站项目”；6月，呼和浩特首个万吨级绿色液氢能源项目-空气产品久泰高效氢能综合利用示范项目正式签约；9月，清华联手北汽福田的全球首辆35吨级、49吨级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车成功问世，顺利通过综合测试。紧接着，中太海事技术（上海）有限公司船用液氢储存技术实现突破，已掌握液氢薄膜围护系统技术，同时薄膜型液氢储运模拟舱已完工。
除氢能企业之外，“国家队”凭借其长期以来探索液氢在航天和军工方面的应用经验，也不断取得技术突破。4月，由财政部支持，中国科学院理化技术研究所承担的“液氦到超流氦温区大型低温制冷系统研制”项目通过验收及成果鉴定，相关技术已达到国际领先水平。
2021年6月，北京航天试验技术研究所成功完成国内首例车载液氢瓶火烧试验，实现了液氢储存领域的突破。航天六院101所作为国内液氢领域的中坚力量，7月于甘肃定西市开展液氢工厂项目的建设，10月该项目举行了奠基仪式。
近日，河北省承德市与河北建设投资集团、中国航天科技集团氢能工程研发中心签署《关于共同推进“国家能源氢能与可再生能源协同技术研发中心”国家级能源创新平台的合作框架协议》。中国航天科技集团氢能工程研发中心主任谭永华表示，作为中国液氢行业的开拓者、引领者、标准制定者，将为承德提供氢能基础设施发展的系统解决方案，为承德成为京津冀绿色能源和绿氢输出地作出努力。
整体来看，2021年以来，液氢项目数量在显著增多；液氢技术方面，此前长期制约液氢发展的液氢制冷、储存、加注技术均有了新的突破，尤其船用液氢储存技术迎来新发展，为未来相关技术投入船用打下了良好基础。
企业为什么重视液氢？
液氢呈现出良好的发展势头，主要有三大原因：其一，液氢可解决氢能供需错配问题。我国是产氢大国，可以充分保证氢燃料电池产业所需的氢源，但供氢端与用氢端存在严重的地域不平衡问题。
常见的氢气输送主要有几种方式：高压气态运输；管道输送；低温液氢输送；固体或液体储氢运输。目前，高压气态储运是最常见的氢气储运方式。相较于高压储运，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、计量方便等优势，更适合大规模部署和输运。
其二，国家层面持续探索液氢标准的制定，为液氢市场化、产业化指明了发展方向，坚定了企业试水液氢的信心。今年5月，市场监管总局（国家标准委）最终批准发布了《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三项国家标准，将于11月1日起实施。
三项液氢国标主要从液氢技术指标要求、取样和分析方法、液氢生产系统组成和技术要求、液氢贮罐的设置、罐车和罐箱的运输等多个方面进行了规定，目的在于引导和规范我国液氢健康、有序发展。
其三，氢能领域对大规模的制、储、运、用有了更高的需求，迫使原供应体系加速进化升级。这种背景下，液氢的产业化、商业化价值步入大众视野，企业开始把目光转到液氢上来。
在挑战中“迎难而上”
目前，国内致力于液氢技术开发和推广的企业及科研机构有：中科富海、鸿达兴业、国富氢能、航天101所等，他们的持续努力为推动国内液氢迈入发展新阶段起到了很大作用。需注意的是，国内液氢发展仍存在诸多挑战。
从政策端来看，液氢尚未能实现合法商用，相关的政策法规还不完备。从供应端来看，民用液氢相关配套设施，包括运输用的槽车、液氢加注系统都还未成熟，实际建成成果较少。
从产品端来看，下端应用的液氢大巴、重卡、船舶都尚未实现投产。基于以上条件限制，当前国内液氢发展还处于前端制液氢、氢液化研发阶段，要真正实现示范应用，还需完善整条产业链。
成本方面，氢气液化成本较高，液化过程需消耗大量能源，液氢储存成本也高，其安全性、可靠性需要全面保障。运输储存方面，液氢的蒸发问题也同样棘手，比如氢燃料车未运行的状态下，氢燃料也会自然减少。液氢民用需要规模化，规模化才能带来降成本。
“当前国内液氢发展还处于示范阶段，国产化技术还未经过长期运行，其可靠性、经济性尚未确定。究其原因，国内液氢此前缺乏应用场景，没有民用的需求，涉足行业的人士不多且相关技术经验缺乏。”中科富海宁永强表示。
发展一个新兴产业，需要有战略耐心。虽然液氢发展“道阻且长”，但其自身具有的明显优势，在多方力量加持下，未来液氢的崛起只是时间问题。
