氢璞创能向北京交出首个氢能重卡大单，助力京津冀城市群氢车示范运营。
12月30日，2021北京燃料电池汽车示范应用论坛暨30台燃料电池重卡启动仪式在北京大兴国际氢能示范区成功举办，氢璞创能在这次活动上交付了30辆氢燃料电池重卡。
“2021年接近尾声，我们期盼已久的氢能行业的好消息接踵而至，氢能产业正走在不断向前的路上。”氢璞创能董事长欧阳洵在致辞中表示，祝福今天即将出发的承载着无限梦想的30辆氢燃料电池重卡，能够为客户带来真实的价值。无论是春夏秋冬，无论是城市还是高原，都能一直保有一颗强劲有力的“心脏”，经久不衰的在钢厂、矿山、港口和各大主干道上一直奔驰。
氢璞创能董事长欧阳洵博士致辞
致力于燃料电池的自主化和市场化
这次交付的30辆氢燃料电池重卡均为49吨的牵引重卡，最大载货31吨，满载氢耗10.8公斤/百公里，搭载的是125kW的燃料电池发动机，电堆的额定功率达到150kW。这批氢能重卡从整车、燃料电池到核心零部件基本实现了高度的自主化。
作为国内知名的燃料电池企业，氢璞创能公司自成立以来，一直致力于燃料电池的研发及产业化，是国内为数不多的拥有核心技术自主知识产权的燃料电池厂家。目前公司已经拥有相关技术专利及保密技术百余项，开发完成5代碳复合板电堆和3代金属板电堆。产品在单堆功率、功率密度等关键技术指标层面处于行业领先地位。
打造氢能重卡应用标杆
今年，是氢璞创能成立的第11年，这一年公司在前期积累的基础上迎来“品牌红利”的大爆发，电堆同时在环卫车、重卡、叉车、物流车四个领域实现重大突破：配套国内首个千万级别的氢能环卫车，在广州黄埔区示范运营；配套共20台氢能重卡分别在天津、河北和广东正式投运，后续规模还将扩大；配套100台氢能叉车已全部落实；配套数百台4.5吨氢能物流车，正在“快马加鞭”交付中。
氢能重卡是氢璞创能燃料电池应用版图中极为重要的一部分，公司一直携手合作伙伴探索氢能重卡的商用场景。今年6月，氢璞电堆配套的氢能重卡在河钢投入实际运营。这批重卡运营了近半年时间，业务十分饱满，每天运输货物数千吨，行驶在港口、工厂和高速公路上。氢璞协同上下游的合作企业，通过实践证明氢燃料电池是可以满足钢铁厂、港口这类比较严格的环境和应用的需求。
这次交付的30台燃料电池重卡是自京津冀燃料电池汽车示范城市群启动以来，北京市首批交付的氢燃料电池重卡。该批车型将于2022年1月1日正式投运，将承接北京及北京周边城市的大宗货物的运输业务——蔬菜、水泥钢材、煤、矿等大宗商品运输，大兴国际机场350公里以内的干线运输和周边短倒业务等。
助力京津冀城市群氢车示范
这次氢能重卡项目能落地北京也与当地优越的政策支持和成熟的产业链配套密不可分。
北京市作为京津冀氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，在支持氢燃料电池汽车发展方面的力度是空前的。5天前，“领跑氢能未来·共创双碳时代”京津冀燃料电池汽车示范城市群启动会议在大兴国际氢能示范区召开。该会议发布了《京津冀燃料电池汽车示范城市群实施方案（简本）》、《京津冀燃料电池汽车示范城市群年度任务计划》和《京津冀燃料电池汽车示范城市群工作机制》等多个文件。
现阶段，北京市市财政已形成推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节，具体的补贴细则也将很快出台。
此外，北京市氢能全产业链已基本打通，并在科技创新、产业基础、支撑要素、市场应用方面具备领先优势。
在氢能供应产业领域，京津冀是我国石化原料制氢和工业副产品制氢的主要技术方案研制和供给方，电解水制氢的碱性电解槽技术路线成熟；储运环节，气态、固态和液态储运的多数技术瓶颈实现突破，车用气瓶产业化能力较强；加注环节的成套设备供应和建设交付运营能力均已具备；氢燃料电池产业链供应方面，北京的膜电极、双极板、空压机等质子交换膜燃料电池关键材料、部件环节已基本实现自主化，质子交换膜、催化剂、碳纸等依赖进口的领域已实现突破，电堆、动力系统全国领先。
随着氢璞创能等配套的首批30辆氢能重卡顺利交付，北京市将走出氢能重卡示范运营市场化的第一步，也将助力于“京津冀”城市群氢车示范大局。
