12月27日消息，北汽福田汽车表示，近日交付的212台氢燃料客车是为冬奥会北京延庆赛区提供的。目前共交付了近500辆氢燃料客车，用来为张家口赛区和北京延庆赛区提供服务。

福田汽车是北京汽车旗下的公司，在2005年收购了德国的宝沃汽车，于2016年作为福田的轿车和SUV品牌推出，但产品力不足，始终没有在市场上掀起太大波澜。但是，福田汽车在商用车领域还是占有一席之地的，在轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车等方面的成就都还可以。

福田汽车在氢燃料客车的研发已经超过十年，有一定的技术积累，但照目前这个态势，纯电动汽车很大概率上成为主流，氢燃料电池目前大概率只能在商用车领域有一席之地。

虽然我国在2014年就鼓励发展氢燃料电池汽车，但直到2019年3月，氢能才首次写入工作报告中。在政策的鼓励下，国内氢能与燃料电池汽车产业才得以快速发展。

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能用来推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃汽车（HICEV），是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或者电解水取得）产生动力推动汽车。

另外一种是氢燃料电池汽车（FCEV），是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。目前的应用大多是以氢燃料电池汽车。

氢燃料电池汽车的多项专利是掌握在日本车企手中的，但他们并不准备开放专利。与此同时，美国、欧盟、中国三大经济体一致选择了纯电动汽车，这与特斯拉此前开放了大量专利也有点关系，像中国的车企能在纯电动汽车赛道上，迅速做出有竞争力的产品。

氢燃料电池汽车目前只能在纯电动汽车的局限性上有较合适的用途。比如，寒冷地区纯电汽车续航大打折，这时候就适合用氢燃料汽车，它可以迅速补充能源，更好地为冬奥会等服务。