12月20日，联美控股发布公告称，公司通过股权受让的方式正式投资爱德曼氢能源装备有限公司（以下简称，爱德曼氢能），成为其重要股东。在积极探索氢能产业布局方面，联美控股走出坚实一步。
资料显示，爱德曼氢能成立于2016年，是国内规模领先的集研发和生产金属双极板、膜电极、燃料电池，以燃料电池系统为核心部件的氢燃料汽车动力系统解 决方案提供商之一。目前爱德曼公司已在浙江嘉善、广东佛山、山东淄博、上海青浦、北京大兴等地建立了生产基地，拥有10,000台/年的生产能力。
在市场应用方面，爱德曼车用氢燃料动力系统已累计装配并投放市场480台公交车和物流车行驶里程总计超过1080万公里，单车最高行驶里程超过15万公里。
在技术、资本、政策的多重作用下，氢能作为能源发展的重要方向之一，战略性和先导性越发凸显。12月3日，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。在即将到来的2022北京冬奥会期间，张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车，为赛事提供交通运输服务保障。
业内普遍认为，氢燃料电池车具有较大发展空间。根据中国氢能联盟预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量有望达到6000万吨。在终端能源体系中占比为10%，预计产业链年产值将达12万亿元。其中，交通运输领域用氢2458万吨，约占该领域用能的19%。
随着氢能商用化应用场景日益拓宽，联美控股作为A股清洁供热的龙头企业，围绕氢能积极布局，抢占氢能技术制高点。在此前公司发布的《联美控股综合能源战略升级路线图》中，联美控股再次明确提出“积极探索氢能产业布局，重点发力氢能热电联产的蓝海空间”。
“继成立氢能事业部、与上海长三角氢能科技研究院签署战略合作后，此次投资爱德曼是我们正式进入氢能产业的关键一步。”联美控股相关负责人表示。
据了解，爱德曼氢能已经开始探索氢燃料电池在固定式发电、热电联产等领域的应用。联美控股在热电联产领域拥有丰富的经验、成熟的配套技术和应用场景，双方将通过深入合作逐步建立起氢热电联产的技术标准与体系，共同推动和引领相关技术和商业模式走向成熟。
