2020年11月22日，康明斯巴西分公司正式在巴西运营50周年，与客户、供应商和其他合作伙伴一起庆祝其发展轨迹，并为未来做好准备。对于康明斯巴西公司来说，在未来的50年里，脱碳是其口号。

为了推动巴西的繁荣和可持续发展，康明斯巴西公司宣布在该地区设立了新能源业务部门，这是康明斯在巴西历史上重要的里程碑之一。在全球范围内，新能源业务在康明斯的产品组合中排名第五。其他四个是：发动机，部件(过滤器，涡轮，后处理)，发电和配电。

康明斯巴西分公司总裁Adriano Rishi说：“在这一战略中，能源多样化，包括最初的能源组合，包括电动发动机、更清洁的柴油和天然气推进器、燃料电池，主要是氢，将是巴西实现零碳目标的关键。”

对于康明斯而言，柴油仍然是近十年的发展主导。脱碳之路是循序渐进的过程，随着技术的提升，电动和氢能将会逐渐取代柴油。

销售和新能源总监Maurício Rossi表示:“由于在垃圾收集、糖和酒精等特定利基领域的需求增加，电力和燃气发动机将逐渐获得空间。在巴西，汽车制造商的产品目录中有各种各样的发动机选择，我们已经为6吨到26吨的卡车和巴士提供了电力推进解决方案。”康明斯的主要电气化组件包括电池组、控制系统和牵引电机，可与客户的设计相匹配。

在柴油、电力、燃料电池和天然气中，一些趋势已经开始在中国形成。“在一夜之间的电子商务配送中，由燃料电池或氢驱动的电动汽车将越来越普遍。首先，因为它们是更安静的设备，甚至是零分贝。其次，没有交通就有可能扩大自治范围，走得更远。”

这是一个非常强劲的趋势，对于一些公司来说，这是一个现实，他们已经在寻找柴油车的替代解决方案，以提高业务盈利能力。康明斯新能源主管表示:“在垃圾收集方面，燃气卡车应占主导地位，一些公司已经利用生物质生产自己的燃料。”目前，垃圾填埋场内的生物甲烷纯度极高，比天然气更有利，接近96%的甲烷气体。在康明斯发动机的情况下，甲烷的数量越多，等式和生产力越好。

12和15升的Euro VI燃气发动机选项也包括在该公司的解决方案包中，用于从48吨到50吨的门到门卡车。在这种情况下，目标受众是糖-酒精群体，他们从甘蔗中产生生物质，进而产生沼气。换句话说，工厂可以使用酒精生产过程中的燃料，这不仅更经济，而且具有高热值的优点。

在考虑引用的例子时，康明斯发现，许多依赖运输的部门倾向于生产自己的燃料，也就是说，能源矩阵将不再100%来自现有来源。“它会共轭;任何需要柴油的人都会购买，但任何能获得生物质的人都可以自己生产天然气，任何有电解槽进行电解的人都可以自己生产氢气。”

至于柴油替代品，电池驱动的电动汽车已经成为现实。但未来在燃料电池。在康明斯的最新研究中，电池动力汽车将成为那些使用燃料电池和氢气的汽车的桥梁。

这些车辆将允许100%减少颗粒物和我们今天所有的污染。未来就在氢气中!罗西说:“如果我们认为在5到7年内，由燃料电池驱动的汽车的竞争力可能会超过电动汽车，扭转目前的局面。”

通过在加拿大购买氢化燃料，康明斯公司强调了其所追求的道路是将氢作为使用燃料电池的车辆的推进燃料。为此，它为巴西市场带来了一种新的燃料电池模块，提供多种可能性，可以组合，以完美适应客户的项目。

从康明斯的角度来看，最经济的方案是让运输车有一个电解槽生产自己的燃料，并在其车队中使用。“氢电池是电气化的一部分，但它不像电动汽车那样需要一个插座”，新能源公司的主管说。

值得注意的是，通过太阳能电池板或风力转换器，可以用康明斯的新系列电解槽产生用于生产氢气的能源。新型制氢设备可用于汽车、石油化工、化肥等多种应用领域。

康明斯最近宣布收购Nprox公司，一家生产氢储罐的公司。凭借这一点，该公司加强并巩固了自己在巴西市场作为技术领导者的地位，带来了另一套完整的绿色氢解决方案：燃料电池模块，电解槽和储罐。