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全球首个天燃气直接制氢船舶动力解决方案公布

日期:2021-11-26    来源:全球氢能网

国际氢能网

2021
11/26
17:22
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关键词: 氢燃料 低碳 氢能

瓦锡兰集团(Wärtsilä)、意大利船级社合作联盟(RINA Partner)和其他利益相关者提供了一个可行的氢燃料解决方案,以满足国际海事组织2050年的目标。

技术集团瓦锡兰(Wärtsilä)、意大利船级社(RINA)、ABB、metacon AB的子公司Helbio、利比里亚登记处(Liberian Registry)和一家能源公司已经联合起来,努力提供一种以氢为燃料的船舶动力解决方案。

目标是建立一个可扩展的和可持续的解决方案,将超过国际海事组织2050年的目标,即在不需要大量基础设施投资的情况下将碳强度降低70%。这为航运业提供了一条在合理时间框架内实现低碳运营的途径。

目前,考虑到氢在生产、分配和船上储存方面的困难和成本,限制了该行业将其直接用作海洋燃料的兴趣。然而,通过在船上生产氢气,并使用现成的液化天然气,解决方案将变得更加可行,而且比其他方法更快。

Lars Anderson,Wärtsilä Marine Power产品管理和销售支持总监:

“我们的燃气发动机已经能够使用氢和液化天然气的混合物,我们未来的努力将是达到100%的氢燃料。”

“我们完全致力于以各种可能的方式支持航运业务的脱碳。这个项目是这一承诺的又一个例子,我们很高兴能与其他利益攸关方合作,以实现国际海事组织2050的目标。这个项目将给业主一个真正的机会,在效率和可持续性方面保持领先。”

这个概念是基于将液化天然气和蒸汽结合来生产氢和二氧化碳。产生的氢气将直接与天然气混合用于内燃机或燃料电池中,因此无需将氢气储存起来。

产生的二氧化碳将被低温液化天然气(LNG)液化,这些液化天然气将作为燃料使用,然后被转移到岸上进行碳储存。船舶在卸载时可以将储存的二氧化碳作为惰性气体使用。

该方案相关的必要设备可以很容易地安装在船舶的甲板上。这一创新概念将支持海运行业从液化天然气逐步过渡到氢,而无需对船舶在技术上进行任何重大调整。

只需要利用现有的液化天然气燃料,通过逐步增加氢的生产,化石甲烷的消耗和相关的甲烷泄露将以同样的速度减少。

瓦锡兰和ABB将分别支持氢在内燃机和燃料电池中的应用,而Helbio将提供气体重整器的技术和制造。

意大利船级社(RINA)和利比里亚登记处(Liberian Registry)将根据Hazid/Hazop的分析以及此类安排的具体规则,就适用于新概念替代设计的规则和条例提供建议和指导。

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