把氢燃料电池汽车产业作为长三角三省一市产业合作的重要内容；打造具有浙江特色的两条“氢走廊”；到2025年，推广应用此类汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座……11月24日，浙江省发展和改革委员会（以下简称：浙江省发改委）就《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》（以下简称《实施方案》）召开媒体吹风会。银柿财经记者从会上获悉，浙江正把握氢燃料电池汽车的重大发展机遇期，加快布局产业。
早在今年4月，国家发展和改革委员会发布六大未来产业，氢能与储能是重要方向之一。同期，浙江省发改委印发实施《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》，培育氢燃料电池汽车产业是其中的重要内容。
《实施方案》指出，浙江将紧跟全球氢燃料电池汽车产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，加强核心技术攻关与科技成果转化，重点发展关键零部件产业，逐步完善氢燃料电池产业链，积极构建产业生态。以开展系统性示范应用为载体，着力培育一批具有较强竞争力的优势企业，强化产业链上下游协同，不断巩固和提升其产业地位。
要想发展氢燃料电池汽车产业，浙江有哪些优势？
浙江省发改委副主任胡奎指出，汽车产业是浙江省的传统优势产业，浙江有条件、有基础。在此基础上，更加有必要把握汽车大变革时代的历史机遇，在氢燃料电池汽车等新能源汽车产业赛道上有所突破，这对于打造万亿级汽车产业集群具有重要战略意义。
记者从会上获悉，经过近几年的发展，浙江省的氢燃料电池汽车产业初现规模。全省初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电池系统及关键零部件、整车制造等较为完备的产业链，主要集聚于杭甬嘉等环杭州湾区域。
具体来看，制氢方面，宁波、嘉兴等地高纯度氢气产能可达10万吨以上；储氢方面，巨化集团与浙江大学正在联合研发98MPa储氢罐，技术全球领先；加氢站建设方面，全省已累计建成加氢站（包括综合能源站）14座，其中杭州3座、宁波4座、嘉兴4座、湖州绍兴台州各1座。
值得一提的是，浙江省嘉兴市被纳入首批国家燃料电池汽车示范应用上海城市群，目前，在应用示范方面已取得实际成效。作为浙江省氢能公交应用示范试点城市，嘉兴已推广运营氢能公交一百多辆，氢能车辆行驶里程数已超过200万公里；同时嘉兴港区3辆氢能重卡试运行顺利。氢能供能方面，首个高效氢储能热电联供系统在嘉兴红船基地“零碳”智慧园区搭建完成。“嘉兴是浙江最早研究出台专门的氢能产业政策的城市，无论在政策体系、工业副产氢资源，还是全产业链布局上，都较为完善。”对此，嘉兴市发展改革委副主任罗永联表示。
“氢燃料电池产业是一个新兴的产业，真正做到大规模应用，还有很长的路要走，需要政府、企业、行业协会各个方面积极推动和参与。”胡奎表示，接下来，将结合浙江各地氢能产业基础和条件，重点支持宁波市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市、嘉善县、长兴县等有条件的地区开展省级示范应用工作。通过示范应用，推动全省形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。还要明确合适的应用场景，探索有效的商业运营模式，加强基础设施建设，进一步完善政策制度环境等。
省能源局总工程师俞奉庆也补充表示，浙江省加氢站建设还处于起步阶段，各方面形成对加氢站统一的认识还需要一个过程，站点规划、建设、运营、管理等各个环节规范标准还有待进一步明确，总体进展目前还不能适应氢燃料电池汽车产业发展的需要。下一步，将加快开展全省加氢站规划编制工作，争取明年上半年印发实施，同时，同步研究制定市县开展加氢站项目立项审批工作规范。
此外，嘉兴市也将继续努力建设成为长三角和环杭州湾氢走廊核心节点、区域氢能资源主要供给地、氢燃料电池汽车及相关产业集聚地和创新应用示范先行地。
