随着燃料电池行业的深入发展和燃料电池技术的更新迭代，检测设备市场的需求也在显著提升。GGII数据显示，2020年国内燃料电池设备市场规模为11亿元，同比增长4%，2021年在示范政策落地、国内经济企稳等因素推动下，燃料电池设备市场规模有望迅猛增长。
在这一波快速发展的浪潮中，国内燃料电检测设备市场正迎来发展的拐点，GGII统计数据显示，今年上半年，以科威尔等为代表的国内自主品牌企业占据了国内检测设备市场份额的70%以上。
在国内首批氢燃料电池汽车示范城市群名单公布的背景下，科威尔凭借强劲的研发实力和前瞻性的市场布局，正在推动国产燃料电池检测设备向着下一个阶段进阶。
燃料电池测试设备“第一股”的厚积薄发
科威尔成立于2011年，伴随我国燃料电池汽车产业化进程加速，其自2016年底开始布局燃料电池测试领域。公司在2017年、2018年相继推出燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、DC/DC测试系统、大功率回馈式燃料电池专用电子负载等多款测试系统产品，2020年9月，科威尔登陆科创板，成为国内氢能测试装备第一股。上市后的科威尔对于燃料电池测试再加码，陆续推出单池、短堆测试系统、BOP测试系统、氢气、空气路子系统测试等产品形成了较为完整的测试产品线。
今年上半年，科威尔第二代大功率150kW级别电堆测试台及10kW功率级别的短堆测试台开始推向市场，目前客户已经覆盖国鸿、上海机动车检测中心、中汽创智、锋源、宇通、中通、美燃、大兴公共测试平台等客户群。通过半年的客户使用，产品的功能性、指标和可靠性等都得到了客户和市场的充分认可。
与此同时，科威尔还同步推出新一代发动机测试台产品，在功能集成度、操作性、美观性和体积空间方面都更趋完善，在与燃料电池实验室安全互动，与硬件在环结合，与环境仓集成度等应用方面也取得很大的提升，发动机测试设备在轨道交通领域也得到了应用。
在主力检测设备产品取得较大市场突破的同时，科威尔仍在不断开发新的产品，以适应不断变化的市场需求。
科威尔方面表示，公司在完成主力产品快速优化迭代的同时，也在积极丰富产品线的，大、中、小功率燃料电池电堆测试系统主要机型目前已经实现销售，性能持续优化中。接下来会陆续推出300kW电堆测试台和快速活化测试台。
多款产品的爆发也带了公司业绩的显著增长，2021年半年度报告显示，今年上半年科威尔实现营收1.02亿元，同比增长56.38%。
另外在团队能力和实验室能力建设方面也取得了可喜的进展，预计燃料电池事业部到年底会有100人左右的团队规模，为后续产品提升和业务扩展积蓄力量。
顺应大功率趋势 推动产品迭代升级
燃料电池额定功率的不断提升对检测设备提出了更高的要求。科威尔也在基于国内燃料电池功率不断提升的趋势，燃料电池在重载车辆先发应用的特点，推动测试设备适配更大功率的检测需求。
“现阶段已经有客户在开发功率200kW以上的单堆产品，所以我们已经启动开发300kW级别的电堆测试台。”科威尔方面告诉记者，大功率测试的挑战在于更大的气体流量、露点、温度和压力控制，同时保证大功率下的人机产品的安全设计，更小的涉氢区域占用等。科威尔的研发团队也在不断提升加湿器效率体积比，热管理系统原理选型和控制策略，并不断优化控制算法来应对这些挑战。
在发动机测试台方面，科威尔创新性的推出了并机方案，可以通过两个150kW发动机并联方式完成300kW发动机测试能力，即兼顾了现有主流应用，又扩大了更大功率产品开发验证能力边界。
行业对燃料电池测试环节关注焦点有从系统向部件、产品向材料、研发向生产等方面转移，在产品测试环境及操作条件与实际产品使用场景的符合性，测试的精确性、诊断性和测试效率方面都有越来越高的要求。
未来，燃料电池检测设备一方面要面临大批量生产测试需求，不断提升性价比，深度与自动化结合，提高活化和测试效率。另一方面，要不断满足更加精细和苛刻的测试能力要求，在软件仿真、电化学测试、流体和热设计、环境仿真、AI数据处理方面提出更加综合性需求。
加快降本提效 拥抱示范落地窗口期
基于公司过去在光伏和新能源汽车行业的经验，科威尔也在坚定地在做测试设备降本工作，具体措施主要是从方案降本和采购制造降本两个维度考虑。
方案降本方面，通过不断优化系统架构，更多地从软件控制层面解决减少控制组件和流体组件的选用及降低使用要求。针对不同的应用，提出更加针对性、更加合理的产品策略，减少设备功能和性能的浪费。通过采用平台化和模块化设计理念，减少定制属性对人工成本投入消耗；
在原材料采购和制造降本方面，采用合理的市场定价策略聚集测试需求，通过批量化采购和备料方式增加议价权，并不断开发可靠的国产化部件替代进口产品实现降本。
现阶段，国产燃料电池检测设备与国外相比，在可靠性、安全性、工艺实现及软件平台化方面存在一定的差距，科威尔通过一系列举措追赶国际先进水平。
在设备安全方面，科威尔通过不断的经验积累，涉氢和压力容器等标准规范的解读和执行，在安全控制回路设计和异常处理流程上不断加强。
在软件平台方面，不断加强合肥本部软件开发能力，现有软件在测试流程编辑、数据管理和展示等方面的功能不断加强，在软件的界面易用性和美观性方面也有很大的提升。同时，在北京组建软件开发团队，计划在一年内完成横跨整个燃料电池业务板块的测试软件平台开发工作。
随着国内首批氢燃料电池汽车示范城市群的正式公布，科威尔针对示范城市群的布局也在逐步推进。
在北京城市群，科威尔已经在北京大兴氢能示范区成立了一家子公司，主要利用京津冀人才优势，和产业化聚集示范效用，子公司主要定位是软件平台开发、测试和诊断方法工具开发、产品展示验证等。此外，由科威尔投资，重庆中汽研运营的示范区公共测试平台预计在今年11月份也会投入使用。
在上海城市群，科威尔也将考虑在上海投资布局研发和测试中心，招募上海汽车和燃料电池行业人才，目前正在开展相关事宜的洽谈和落地准备工作。
上述布局如能顺利落地，最终将会形成以合肥本部为产品中心，以北京子公司的软件、仿真和测试诊断技术的下一代测试技术研发中心，以上海子公司的产业行业应用开发的解决方案研发中心的战略布局。
“公司将同时形成一南一北的涉氢的产品及解决方案验证和展示能力中心。”科威尔方面表示，公司将通过实验室非营利性测试服务为首批燃料电池示范城市内的产业化发展贡献一份力量。
