作为沉淀11年的燃料电池电堆老品牌，氢璞创能始终专注于电堆技术工艺研发与精进、持续拓展品牌影响力，在如今燃料电池汽车推广加速的关键节点，迎来了“品牌红利”的爆发。
今年以来，氢璞创能电堆同时在环卫车、重卡、叉车、物流车四个领域实现重大突破：配套国内首个千万级别的氢能环卫车，将在广州黄埔区示范运营；配套共20台氢能重卡分别在天津及河北正式投运，后续规模还将扩大；配套100台氢能叉车已全部落实；配套数百台4.5吨氢能物流车，正在“快马加鞭”交付中。公司预计今年全年电堆出货量50-100MW，到今年年底将一直处于满产状态。
广泛的市场认可充分体现了氢璞创能的品牌价值。如今这一品牌形成了一种强大无形的力量，在提升企业自身核心竞争力的同时，力争推动燃料电池产业向上发展。“氢璞创能品牌承载了三重使命：1、专注做好细分领域；2、与上下游充分合作共赢；3、将自主电堆做成商品，而不仅是示范产品。”氢璞创能董事长欧阳洵博士表示。
“技术+产能+市场”齐头并进
氢璞创能是如何锻造出优秀品牌的？首先得益于其过硬的产品质量及稳定的供应能力。
自2010年成立以来，氢璞创能一直致力于燃料电池的研发及产业化，是国内为数不多的拥有核心技术自主知识产权的燃料电池厂家，目前已经拥有相关技术专利及保密技术百余项。氢璞创能现已开发完成5代碳复合板电堆和3代金属板电堆。产品在单堆功率、功率密度等关键技术指标层面处于行业领先地位。
在构建完善的研发和开发体系后，另一个重点是电堆产品的生产制造。作为国内电堆“拓荒者”之一，氢璞创能多年来在持续打磨工艺和改进产线上有深刻的体会。公司自2013年起陆续建设了中国首条半自动化电堆生产线，中国首条全自动化电堆生产线，到去年智能化全自动生产线V3.0完工，充分保障了规模化高品质电堆生产。
如今无论是碳板电堆及金属板电堆，氢璞创能在单电池的工艺技术上都趋向成熟。即便如此，氢璞创能依然不骄不躁，今年团队联合供应商在电堆功率高低、输出电压电流范围、工作条件、寿命乃至成本等应用需求方面持续优化产品，预计接下来将有新的突破性成果出现。
为了保障电堆产品的高质量稳定供应，氢璞创能除了持续提升位于江苏扬州的生产线效率与良率以外，目前位于河南新乡的新自动化生产线已经全面投产，同时位于山东德州的生产线到9月底也可以全面投产。这3条产线共可以达到单班100MW产能，双班200MW产能。
紧密地修炼内功与扩张产能，都是为了更好地满足快速扩张的市场需求。去年氢璞创能共售出近400套电堆，从单堆到双堆开发的系统包括10kW-110kW。今年公司订单量再一次爆发，在环卫车、重卡、叉车、物流多个领域“全面开花”。
“氢璞配套的重卡在荣程、河钢等钢铁厂应用，以及配套叉车在天津港口应用等，形成了良好的开端。未来氢能应用前景广阔，我们的产品在港口、矿区、城市配送等应用场景的探索在持续推进中，后面会有更多的好消息。”欧阳洵透露。
主动降本，深挖燃料电池应用潜力
众所周知，我国的氢能产业迎来了新一轮发展热潮，政策、资本赋能各地氢能产业，一场以氢能为支点，瞄准碳达峰、碳中和的攻坚战已然打响。从氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用最有效的途径，但目前氢燃料电池汽车的大规模商业化应用依然受经济性及实用性制约，与电动汽车等其他新能源汽车相比，其发展要慢得多。
在此背景下，氢璞创能不仅追求将自己擅长的电堆做到极致，更选择了联合合作伙伴推进燃料电池商业化进程。欧阳洵表示：“我们希望在示范期内与合作伙伴一起，找到更多的燃料电池真实的应用场景，并且在这个阶段让它的经济性能够体现出来。”
一方面，氢璞创能不遗余力地做好燃料电池电堆国产化，把成本降下来。去年氢璞创能发布拥有超群绝伦性能的Nowogen V时，就公开给出了超低的实惠价格；今年上半年，其又对电堆成本控制又进行了突破，还将继续降成本。
在欧阳洵看来，未来燃料电池一定要变成没有补贴也具备吸引力的商品。现阶段产业链企业应该竭尽所能降低成本，让燃料电池汽车的成本尽量趋近于电动汽车，以便能够在同等应用上展开PK。所以氢璞创能选择了“主动降本”，这并非为了在行业内掀起价格战，而是为了让燃料电池能够早日走向商业化。
欧阳洵还强调：“在降本的过程中，一定不可忽视的是产品的可靠性、批量交付的一致性，必须在保证产品质量的前提下，进行成本的合理下降。”
另一方面，氢璞创能正大力携手合作伙伴挖掘燃料电池的应用潜力，不仅着力开发燃料电池在交通领域的应用，同时在船舶、热电联产、大型发电站等领域积极探索。“我们愿意联合行业里的有识之士，也愿意支持我们的合作伙伴，将这些应用先开展起来。”欧阳洵说。
可见氢璞创能作为电堆优秀品牌，在得到市场广泛认可的基础上，正在努力推进燃料电池商业化进程，以得到全社会的广泛认可，进而推动国家双碳目标的实现。未来，拥有大格局的氢璞创能品牌的社会价值及意义也将逐步得以体现。
