淄博市凭借五大氢能优势获得三大示范群“金钥匙”。

近日，淄博市参与申报的京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群被批准为首批示范城市群，淄博市成为唯一一个同时进入三个城市群的合作城市。

三大示范城市群将持续优化财政支持政策体系，规范做好国家奖励资金的分配及使用，更多发挥财政资金撬动作用，引导带动产业基金，吸引更多社会资金参与氢燃料电池汽车的生态系统建设，推进氢能产业发展。对于淄博市而言，意味着可以享受三大示范城市群的氢能发展红利。

机遇的背后是深厚的实力，淄博市在氢能产业领域已经聚集了“五大优势”：资源成本优势、政策环境优势、核心技术优势、全产业链优势、应用场景优势，正集中力量把氢能产业打造成为具有全国引领性和国际影响力的超级产业IP。

从资源成本上看，淄博市是全国全省重要的化工基地，拥有齐鲁石化、山东铝业、海力化工等大型企业集团，氢气资源丰富、供应充足、价格低廉。目前淄博市氢气年产量约48万吨，（仅氯碱行业）副产氢气年产量达3.2万吨，供氢成本持续稳定在35元/公斤左右，与其他城市相比具有明显价格优势。

政策上更是获山东省和淄博市政府双重支持。山东省“十四五”规划明确提出要“打造山东半岛氢动走廊”、实施“淄博市氢能全产业链基地项目”，淄博市在山东省青岛-潍坊-淄博市-济南-聊城-济宁为重点区域的“鲁氢经济带”中也占据关键位置。

今年7月，淄博市发展改革委已发布首个氢能政策——《关于支持氢能产业发展的若干政策（征求意见稿）》，不仅对氢能制储运加应用全产业链进行兼顾补贴，更是重点突破加氢站和燃料电池车等关键领域，提出加氢站20%-30%一次性补贴，购买相关氢车1∶1地方补贴的实施办法。其补贴面之广、力度之大，标志着淄博市市全面加快氢能产业发展步伐。

在我国核心技术领域，质子交换膜被誉为燃料电池的“芯片”，淄博市已手握东岳集团这张“王牌”，东岳集团的高性能燃料电池质子膜已经历经十几年研发，经专业测试的质子膜寿命突破6000小时，去年11月，其150万平方米的质子交换膜生产线（一期）正式投产。

从全产业链上看，淄博市上中下游产业链配套完备。制氢、用氢设施设备制造等领域，美国空气化工产品公司、德国林德公司已于去年入驻并深入布局，今年4月淄博市迎来第四座加氢站——国富氢能气氢电混合站；中游层面，除了东岳集团的质子交换膜，山东工业陶瓷研究设计院陶瓷膜技术也处于全国领先地位，亿华通也正在淄博市建设专注燃料电池电控、系统，电堆以及关键部件（膜电极、双极板）的氢能产业园，爱德曼氢燃料电池发动机产业化项目也在淄博市落地；下游吉利汽车年产15万辆新能源高端商用车项目落户淄博市，配套的100台氢能公交已在淄博市全数投运。

未来，淄博市还将规划布局专业园区，并有针对性地引进一批重大支撑项目和配套企业，增强整体竞争力，形成从燃料电池膜到发动机，再到氢燃料汽车整车制造的完整氢能源汽车产业链。

应用场景优势，淄博市所在的“鲁氢经济带”拥有钢铁冶金厂区物流、支干线物流、港口物流、冷链物流、中长途公交及城市客运、园林环卫和渣土运输等多元化应用场景；今年4月，淄博市被授予“国家‘氢进万家’示范工程试点城市”称号，将推进氢能大规模推广应用；6月，淄博市与上海、苏州、南通、嘉兴、鄂尔多斯、宁夏共同启动燃料电池汽车城市群合作项目。

业内人士认为，淄博市此次入围三大示范城市群是机遇垂青，更有实力保障，其在氢能赛道的前景可待，未来可期。