8月11日，受氢气内燃机利好消息刺激，A股相关板块闻风起舞。截至发稿，氢能源板块涨幅超1.19%。上涨家数为88家，19涨停家数为8家。

在碳达峰、碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术高速发展。多家车企还在解锁氢能源的另一种利用形式――氢气发动机。工业和信息化部在《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》表示，下一步，将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。

什么是氢气内燃机？氢气内燃机可以理解为烧氢气的发动机。与汽油内燃机相比，氢内燃机有很多优点：排放物污染少，系统效率高，发动机的寿命也长。与燃料电池相比，普通氢燃料内燃机成本比常规汽油机成本仅高15％左右，远低于燃料电池，具有成本优势。

但由于氢具有特殊性质，用氢作内燃机的燃料，会带来诸如早燃、回火、爆燃等异常燃烧的现象，使发动机正常工作过程遭到破坏。且氢燃料消耗速度快，将影响汽车的续航能力。

目前，欧洲几乎所有的主流商用车主机厂都在关注或已开始对氢气发动机的可行性研究，已经成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。丰田近日宣布，它已将氢燃料发动机安装在基于丰田卡罗拉运动版的赛车上。

氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础，目前已经有国内企业和高校在该领域取得一些研究成果。

工业和信息化部还提出，作为汽车行业管理部门，工业和信息化部将持续加强汽车标准体系建设。下一步，将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。

工业和信息化部认为，目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态，未来可能成为重要的应用领域之一。