一则氢气罐车的爆燃事件引发了业内人士的高度关注。
8月4日上午，位于辽宁沈阳经济技术开发区一企业院内氢气罐车发生爆燃，现场冒起浓烟，现场火情已被消防人员扑灭，无人员伤亡。从事发现场显示的情况来看，氢气罐车的燃爆有可能系软管破裂引起。
记者了解到，这次发生氢气罐车燃爆事件的现场并非加氢站，而涉事的氢气罐车是一般工业氢气用途，并非为氢燃料电池汽车加氢所用。但这次事故依然为行业的氢安全敲响了警钟。
“如果仅从现场储氢罐软管破裂还不足以分析氢气罐车燃爆的根本原因。”一位熟悉国内储氢装置的渠道商告诉记者，要了解原因，需要溯源了解当天工作人员的操作情况，并对事发遗留的储氢罐车软管材料进行专业测试验证。
无论是人为操作失误，还是储氢罐车的关键部件存在质量缺陷或因老化引发事故，都应该得到重视，只有找到原因才能“对症下药”，避免下次氢安全事故的发生。
事实上，自2019年以来，世界上已经发生了多起氢安全事故，挪威、美国、韩国等国家接连发生氢气爆炸事故，氢安全问题已经充斥在氢气的制、储、运和加氢站、用氢等各个环节，随着国内氢能产业的发展，这种对于氢安全的担忧也在与日俱增。
为防范氢安全事故，我国多个地方政府也出台了相关的涉氢安全法规。
2020年，河北省张家口印发一份《张家口市氢能产业安全监督和管理办法》；2021年3月，江苏苏州发布了一份加氢站和氢燃料汽车突发事故应急预案征求意见稿，详细列出了工作原则、事故分级、响应分级；组织体系（指挥机构、成员单位、现场指挥部、工作组）；预防、监测与预警；应急响应等内容，这或将成为我国首份相关预案。此外，同期发布的《苏州市加氢站和氢燃料汽车安全管理暂行规定（征求意见稿）》，同样剑指氢安全问题。
“目前氢燃料电池汽车尚未进入规模化批量应用阶段，氢安全问题还未暴露出来，但需要引起重视。”国内一家主机厂市场负责人表示，现阶段国内涉氢的安全法规尚未形成完整的体系，这需要全产业链的参与来共同完成，只有从法规制度上明确了“氢安全”的边界，整个产业才能更好地迈向稳健、持续的发展方向。
