近日，有国际消息称，康明斯目前正在使用SOFC（固体氧化物燃料电池）技术作为持续开发工作的基础。在SOFC和PEM燃料电池领域，康明斯还致力于利用电解燃料电池技术生产绿色燃料，如绿氢以及合成燃料。
对于康明斯本身而言，这些技术只是他们众多技术和产品的一个部分。但是对于行业而言，康明斯此举是开创性的。作为全球能源转型的领跑者之一，康明斯一直致力于在燃料电池领域寻求更高的突破，如果挖掘固体氧化物燃料电池潜力成功，那必将给行业内带来新的气象。
自19世纪初汉弗莱·戴维（Humphry Davy）首次成功演示燃料电池以来，燃料电池已经走过了漫长的道路。1969年，他们将11个燃料堆运到了月球上，其中包括阿波罗太空舱的第一个燃料堆。此后的每十年，燃料电池都有了长足的发展，各种应用的商业化进程也在加快。在新的千年里，由于人们对传统能源生产的二氧化碳（CO2）排放越来越关注，人们对燃料电池能力的兴趣也重新兴起。
就在前几日，康明斯与空气产品公司签约，对外正式宣布将共同携手推进氢燃料电池卡车在美洲、欧洲和亚洲三大市场的合作。康明斯将为空气产品公司提供氢燃料电池卡车动力系统，集成于选定的主机厂重卡车型上。康明斯签此大单，同时又开发SOFC技术，可以说野心勃勃。
康明斯是全球柴油、天然气、混合动力等多元动力系统的先行者，从清洁柴油，到天然气、纯电动汽车，到现在燃料电池汽车，康明斯一直都在致力于为客户提供多种动力解决方案，满足客户的需求。
自2014年起，康明斯加入了一个示范项目，为哥斯达黎加的一个氢能运输系统进行研发；2018年，康明斯加入了世界氢能委员会；2019年9月，康明斯完成对水吉能(Hydrogenics)的并购，由此掌握了质子交换膜（PEM）和碱性水电解制氢技术；同年，康明斯还投资了LOOP能源公司，与现代汽车公司签署谅解备忘录，并投资于固态氧化物燃料电池的开发。
2019年底，康明斯电动动力事业部正式更名为新能源动力事业部，氢动力是其核心发展板块；2020年6月，康明斯与氢存储和运输领先企业NPROXX签署合资协议。新合资公司将为客户提供应用于道路和轨道的氢气和压缩天然气存储产品。
关于SOFC
固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC)属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置，是目前几种燃料电池中，理论能量密度最高的一种。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池。
一般来说，与传统能源生产源相比，SOFC是一种更节能的选择，并且在可使用的燃料类型方面具有更大的灵活性。许多燃料选项包括天然气、丙烷、氨、氢、氢混合气和沼气。即使使用天然气等碳基燃料，与传统发电机相比，SOFC产生的二氧化碳水平也较低。这是由于缺乏燃烧。由于缺少活动部件，燃料电池系统运行更安静、更可靠，因此SOFC成为繁忙城市中心的理想电源。
多个燃料电池可以组合或“堆叠”，以实现单个燃料电池模块的高功率输出。单个燃料电池的厚度约为2号铅笔橡皮擦（5mm），产生的功率有限（几瓦）。由于多个燃料电池模块可以组合，它们的模块化设计为发电能力的建设提供了更大的灵活性。除了燃料电池的效率和可靠性优势外，越来越多的国家和地区也在鼓励企业投资燃料电池。
