日前，在深圳创新发展研究院举办的“院士报告厅”活动上，全球知名能源专家、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科提出了有关“碳中和”实现的六大误解，其中一点提及了电动车并不减碳。
刘科
刘科表示，“如果能源结构不改变，67%的电力还是煤电，那电动车就是在增加碳排放，而不是减少碳排放。只有电网里大部分是可再生能源电的时候，电动车才算得上清洁能源车。”
刘科认为，利用甲醇制氢的技术，或许是让电动车真正清洁化的可取路径。在刘科看来，用甲醇等液体燃料供给氢能，可以解决电动车充电及燃料电池加氢站建设的痛点。
氢燃料公交车
资料显示，身为澳大利亚国家工程院外籍院士的刘科，现任南方科技大学创新创业学院院长、清洁能源研究院院长及化学系讲席教授，并任中国与全球化智库(CCG)常务理事、副主任及深圳分会会长、欧美同学会2005委员会常务理事及粤港分会会长、卡内基-清华中心理事，曾任通用电气全球研发中心首席科学家、加州理工能源中心董事，在Exxon-Mobil及UTC等著名跨国公司供职多年。
刘科
然而，在去年的中国汽车工程学会年会上，一位专家曾经认可过电动汽车的减碳能力。
哈尔滨理工大学教授蔡蔚当时表示：“目前纯电动汽车还不具备完全做到通过能源的清洁化来减少碳排放，但是，即使100%采用煤电，纯电动汽车也比现有的内燃机车更环保，这体现在有毒气体以及PM2.5相关的微颗粒更少。”
因此蔡蔚认为，从环保角度来看，混合动力已经具备了减少二氧化碳的能力，也具备了减少有毒气体排放的能力。而纯电动车解决了有毒气体的排放，所以非常适合大型车。
当时参与讨论的几位专家基本都认同电动汽车不会在2050年之前完全取代燃油车。
如今在“双碳”概念的不断提及下，新能源汽车被摆到了更高的高度上，而对于减碳路径上，似乎行业内依然有着一定的分歧。
