近日，广汽集团在投资人互动平台上公开表示，今年计划投放10台氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell，通过如祺出行开展示范运行，率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+FCV”示范运行。
如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，是由广汽、腾讯、广州公交集团、滴滴出行以及其他投资者共同投资开展，2019年6月在广州正式上线，目前在广州、佛山、珠海、深圳为市民提供出行服务。广汽集团将氢燃料电池车通过如祺出行开展示范运行，意味该集团在推进氢燃料电池乘用车走进消费者以及模式创新上将迈出实质性一步。
广汽首款燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell
Aion LX Fuel Cell是广汽集团去年正式推出的首款燃料电池乘用车，该车搭载广汽自主集成开发的燃料电池系统和53L、77L两个70MPa储氢瓶，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。今年5月，该款车成功挑战顶级F1赛道测试，当时测试赛车手评价：“氢能是一种面向未来的新能源技术，我是第一次开氢能源车，实际驾驶后感觉，无论是在动力加速还是驾控表现、续航等方面，这台车的成熟度已经非常高。”
Aion LX Fuel Cell在F1赛道上的出色表现及赛车手给出的高度评价，让该车和广汽集团备受市场关注。业界认为，这在某种程度上代表着燃料电池技术路线的成熟度已经比较高，也意味一直在燃料电池领域低调的广汽，业已储备了较为领先的燃料电池技术水平，一旦市场成熟，将有源源不断的广汽燃料电池产品供消费者选择。
不过，由于在消费市场普及燃料电池技术路线，还涉及到成本控制、使用寿命、配套设施等方面，因为这些痛点短时间内尚难以解决，到目前为止，国内鲜有企业与地区推出燃料电池乘用车的示范运行。
现在，广汽集团公开表示今年会投放10台氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell，这显然为我国燃料电池乘用车的示范运行做了表率，也为行业创新推动燃料电池乘用车普及带去有益启发，在这之前，国内氢燃料电池汽车的示范推广一直以商用车为主。
具体这10辆氢燃料电池乘用车会率先在哪里运行，考虑到广州市在去年审议通过了《广州市氢能产业发展规划》（2019-2030年），从政策来看，业界推测大概率会在广州。
该发展规划明确指出，广州市要在未来3年内完成氢能产业链关键企业布局，推动氢能基础设施建设及示范应用。到2022年，燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模；到2025年，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。
除了广汽集团，目前国内东风、上汽、长城汽车、一汽、长安汽车、海马汽车均在投入研发燃料电池乘用车，其中有多款燃料电池乘用车车型已登陆工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。从多家主机厂已投身其中看，国内燃料电池乘用车的示范运行进程或比想象中要快一些。
