不断提高双极板制造技术，对于减小燃料电池电堆质量与体积，降低燃料电池电堆成本具有重要意义。
近日，燃料电池密封胶提供商杜科新材料在模压复合板领域有了新的进展。
“目前公司的模压复合板产线一期项目正在进行设备的调试，预计在7月中旬完成第一阶段设备的调试工作，实现顺利达产。”杜科新材料总经理郑健保告诉记者，一期项目第一阶段完成后，将实现年产30万组（两片一组，带粘接密封）模压复合双极板，到年底前完成第二阶段产线，届时总产能将达到100万组。
杜科新材料总经理郑健保
从去年下半年宣布开始布局复合模压石墨板领域，到今年年中一期项目即将投产，杜科新材料新业务拓展的速度不可谓不快。
燃料电池用胶解决方案提供商向模压复合双极板领域拓展背后，杜科新材料有哪些深入的思考？在氢能示范城市名单即将公布的当下，杜科新材料将如何应对接下来的行业变局？近日，记者电对郑健保进行了独家专访，梳理这家燃料电池用胶优秀企业最新的发展脉络，以供行业参考。
以下是专访实录：
记者：杜科新材料的燃料电池密封胶业务，今年以来取得了哪些进展和成绩？请您从技术水平提升、产能销量和市场拓展方面具体介绍。
郑健保：今年以来，公司的燃料电池用胶业务有了显著的增长，气路密封胶、微孔填充胶、水路粘接胶、MEA边框粘接胶等不同种类的胶粘剂产品在今年一季度出货量同比增长了30%以上。另外，公司的新业务模压复合双极板的一期产线即将建成投产，目前已经接到国外的意向订单。
记者：这次的上海FCVC展会，杜科新材料将会展示哪些新产品？
郑健保：我们将展示全系列的燃料电池用胶产品，其中包括新型的光固化胶DB712系列，这款产品只需10秒光固化，就可以完成边框的粘接密封，并且不影响催化层的性能，能很好地解决膜溶胀、PEN背胶不耐水煮，5合1、7合1边框脱胶的问题。此外，公司即将量产的模压复合双极板组件和单片产品也将在这次展会上展出。
杜科新材料模压复合板样品
记者：氢能示范城市群披露在即，从上游电堆企业的反馈来看，客户对燃料电池密封胶的需求有哪些变化？
郑健保：据我们了解，现阶段国产的燃料电池密封胶在产品的性能上已经基本能满足客户的需求，随着用量的增多，现阶段客户更关注产品长期使用的稳定性。杜科的胶水客户总体评价总体还是不错，公司最早的水路和气路密封胶已经有3年多时间的装车验证，产品的可靠性经得起考验。
记者：在过去的一年里，国产燃料电池系统的成本下降了30%以上，燃料电池密封胶去年降本程度如何？今年杜科新材料有哪些新的降本计划？
郑健保：在过去的一年里，燃料电池用胶产品的价格也有一定幅度的下降，未来持续降本的空间有限，主要还是需要通过用量的提升来降本。杜科新材料的降本未来主要体现在两个方面：一是通过燃料电池用胶产品的规模化来降本；二是通过向客户提供已经粘接密封好的模压复合双极板组件来降本，对于战略合作的客户会有很大的降本支持力度。
记者：自去年杜科新材料和汉缆股份成立合资公司青岛杜科之后，公司新布局的模压复合双极板项目最新进展如何？
郑健保：模压复合双极板一期项目正在进行设备的安装和调试，6月中旬所有生产设备将全部到位，青岛的生产基地规划的一期项目产能是每年100万组（2片一组），其中第一阶段生产线建成后将量产30万组，预计今年7月中旬将实现达产，年底将建成第二阶段70万组的生产线。目前我们的模压复合板样品厚度1.4mm，平整度误差不超过0.02mm。青岛杜科的后期项目尚在规划中，计划在 2023年建成1000万片复合模压双极板的生产基地，主要供应全球市场。
