近日，荷兰Concordia Damen船厂与本国内河航运公司Lenten Scheepvaart签署了一份具有历史意义的合同，将为其建造一艘氢动力内河驳船。Concordia Damen船厂是荷兰达门造船与Concordia集团成立的合资船厂。
据透露，这艘全新内河运输船船长135米，约3700吨，配有氢燃料电池推进系统，预计将于2023年下水。新船将命名为“Antonie van Lenten”号，负责从位于荷兰北部的Nouryon盐厂将盐运往鹿特丹港。
Concordia Damen船厂首席执行官Chris Kornet表示：“我认为海运业不只有一种方法可以降低排放，而是有很多种方法。氢燃料很可能在帮助内河运输实现零排放方面发挥重要作用。”
据悉，船东Lenten获得荷兰基础设施和水资源管理部提供的500万美元补贴，用于这艘新船的建造。该项补贴旨在促进氢燃料应用的发展，以实现内河航运的零排放。
基础设施和水资源管理部表示，这是荷兰第一艘氢动力内河货船。
这艘新船的概念是WEVA项目开发的一部分，旨在提高内河航运的可持续发展性。
WEVA项目负责人Kees de Vries表示：“这艘氢动力船将帮助实现海运行业能源转型的重大突破。”该负责人补充称：“第二艘和第三艘氢动力船舶已在开发中。”
除船东及海运公司外，发动机供应商Koedood Marine集团和燃油电池生产商Nedstack也参与了该项目。该项目由内河航运合作伙伴NPRC进行监督。Nouryon将负责绿氢的供应。
近期，作为一种可能实现的零排放解决方案，氢动力船舶在欧洲内河运输方面取得进展。
上个月，欧洲创新项目Flagships透露，该公司正在研发全球第一艘使用氢燃料的商用货轮。这艘内河运输船将航行通过巴黎的塞纳河，计划于2021年9月交付。新船将配备氢动力发电系统，即氢燃料电池。
2018年，Flagships项目获得燃料电池及氢联合企业（FCH JU）组织的欧盟研究和创新计划Horizon 2020的500万欧元的拨款，将在法国和挪威部署两艘氢动力船舶。
该项目的最初计划是在里昂地区部署一艘氢动力拖轮，但随着氢燃料在货物运输方面显现出更广泛的应用潜能，这艘演示拖轮升级为一艘在塞纳河运输的内河货船。
