近期，国家燃料电池技术创新中心、国家“氢进万家”科技示范工程两大国家级项目陆续花落山东，并双双交由潍柴动力担纲建设。潍柴动力或将以此撬动千亿元级氢能产业，推动产业链上下游深度融合与快速发展。
潍柴动力之所以能抓住这一发展机遇，源于其能以前瞻性眼光和较高站位对氢燃料电池展开布局，以及打造了一支团结一致、干劲十足的队伍。
持续投入 完成产业链全布局
潍柴动力是中国最大汽车零部件企业集团，早在2016年，在经历过内燃机、商用车市场的低迷后，就已确定了推进新能源业务、多种技术路线并线的发展思路，并提出了到2030年公司新能源业务要引领全球行业发展的目标。
在氢燃料电池方面，在2019年，潍柴动力就联合中通客车开发出全新一代氢燃料电池公交车，并率先在山东投入运营。近年来，其通过一系列的资本整合，更是相继攻克了氢燃料电池的“心脏”电堆，掌控了空压机“肺”，基本完成“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料电池的全产业链布局。
去年12月，潍柴动力发布2020年度非公开发行A股股票预案，拟募资20亿元总投资超37亿元用于燃料电池产业链项目建设。潍柴动力的目的是建立际一流的氢燃料电池技术链与产业链，发挥龙头带动作用和产业链协同，助推燃料电池汽车的商用化。
目前，潍柴动力拥有年产2万台套生产能力的氢燃料电池发动机工厂。其开发的氢燃料电池产品在已在卡车、客车等领域开展示范应用，累计获得13款氢燃料电池整车公告，在山东济南、潍坊、聊城、济宁等市和江苏无锡累计推广氢燃料电池车300余辆，在山东省内推广开通17条氢燃料电池公交专线，累计运行里程600万公里。其中，12米燃料电池客车整车百公里氢耗低至3.6kg，寿命超25000小时，可靠性、寿命达到国际先进。潍柴动力还建成了山东省首座固定式加氢站，率先探索打造了氢能产业“山东模式”。
潍柴动力投资建设的山东省首座日加氢能力1000kg固定式加氢站
可见潍柴动力在发展氢燃料电池方面有坚定的决心，并有非常明确的发展路径。而这也是潍柴动力获得两大“涉氢”国家级项目垂青的原因所在。
责任当先 担起两大国家级项目
潍柴动力之所以有信心担起两大国家级项目，与其背后拥有团结一致、干劲十足的队伍相关。
“目前，我们已建成全球最大、产能达到 2 万台的氢燃料电池发动机工厂，还研发出了国内功率最大的 160kW 氢燃料电池发动机，并完成了行业首次 49 吨重卡寒区试验。”潍柴动力副总裁、国家燃料电池技术创新中心首席科学家陈文淼说。这些成绩如今说来简单，过程却并不轻松。
据氢燃料电池重卡寒区试验带队队长常会楷分享，他怎么也不会忘记试验地区海拉尔那严酷的环境。零下40℃的低温、动辄 6 级的大风，刮到脸上像刀割一样。队员们每天早晨 5 点，天还没亮就要在冰雪道路上飞驰，直到下午 4 点多太阳落山。晚上车辆休息时，队员们再围在一起摸黑进行拆检。“每天时间太宝贵了，我们舍不得让车停下来。”
潍柴动力团队能在如此艰难环境下坚持“心无旁骛攻主业”，这是公司能接受任何挑战、攻克任何难关的底气所在。
当前，新能源产业正处于变革时期，苹果、百度等高科技企业跨界造车热潮不减，恒大、阿里等各路资本也争相角逐，以氢能为燃料的技术路线登台上阵。但是，氢成本偏高、燃料电池规模化推广难，是摆在各级政府、科研院所、头部企业所面临的行业难点。
陈文淼表示，潍柴动力凭团队不懈专研的精神，依托国家燃料电池创新中心，以产业前沿引领技术和关键共性技术研发与应用为核心，未来将着力攻克氢能动力系统关键技术研究及在高速、港口典型场景应用的工程技术，打造国家“氢进万家”科技工程示范样本。
