氢能源对于改善能源结构、推动交通领域低碳转型以及提升重点产业国际竞争力具有特殊的战略意义，中国也明确了氢能与燃料电池产业的战略地位，企业迎来了历史性的发展机遇。
具体来看，当前地方政府在氢能与燃料电池产业方面纷纷发力，相继发布了产业相关政策及规划，鼓励区域氢能与燃料电池产业的发展，目前全国已初步形成京津冀、华东、华南、华中、西南等氢能与燃料电池产业集群，产业链逐步完善、产业生态体系基本建立。
根据《节能与新能源汽车产业技术路线图》规划，我国燃料电池汽车到2025年将实现较大区域应用，规模超过5万辆；到2030年将实现大规模商业化，规模超过100万辆，整机性能达到与传统内燃机相当。现阶段燃料电池产业仍处在快速发展期之中。
在良好预期下，占据优势地位的企业将率先受益，亿华通是其中之一。
近年来，亿华通沿循“剥洋葱”技术布局思路，以氢燃料电池发动机为核心，积极布局上游关键核心零部件，目前已经完成从原材料、膜电极、双极板、电堆到发动机在内的完全自主可控的产品布局，构建起发动机系统纵向一体化产品体系，经济性能指标达到国际领先水平，加速推动氢燃料电池发动机核心零部件及其关键材料自主化、国产化、产业化。
亿华通完成自主可控的纵向一体化产品布局
市场层面，亿华通现在已分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口、成都、郑州等地开展批量商业化，配套车型超过1500辆，单车最高行驶里程超过18万公里，累计运行里程超过3700万公里。
亿华通燃料电池发动机搭载车型批量商业化推广
尤为值得一提的是，亿华通总部地处北京，是京津冀氢燃料电池产业先行者与重要建设者，目前其已经在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车400和300多辆；面向2022年北京-张家口冬奥会，亿华通承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。 随着冬奥会订单释放和燃料电池示范应用逐步落地，公司规模化降本有望提速。
即便成绩斐然，亿华通仍在不断夯实竞争实力。今年4月8日，亿华通发布120kW、80kW两款大功率自主氢燃料电池发动机全新系列产品G120和G80Pro。 两款发动机采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率高达100%。这标志着亿华通开启了自主氢燃料电池发动机新时代，实现了国产氢燃料电池技术历史性突破。
亿华通G系列大功率燃料电池发动机产品亮点
今年3月底，亿华通公告称，公司与丰田合资成立华丰燃料电池，双方各出资22.5亿日元，持股比例为1:1，新公司首款产品将搭载丰田MIRAI的燃料电池系统，并计划今年年内投入中国市场。与丰田的合作的不断深入将进一步巩固公司中长期竞争力。
